[实用新型]一种车辆的双电池供电恢复切换系统

说明书

本实用新型提供一种车辆的双电池供电恢复切换系统，涉及车辆的双电池系统领域，本实用新型解决的问题是如何保证在双电池电量低双电池系统供电恢复时启动车辆的稳定性。本系统包括用于双电池系统驱动电路、起动器、切换控制器和机械开关，双电池系统驱动电路输出端与机械开关的一端连接，机械开关另一端与切换控制器连接，当机械开关闭合时，双电池系统驱动电路得电后切换控制器控制双电池系统驱动电路与起动器导通。本实用新型在双电池系统驱动电路和切换控制器之间增加机械开关，提高了车辆的双电池供电恢复切换系统启动车辆的稳定性，本实用新型还将串联电路和并联电路设置在同一电路上可以自由切换，提高了双电池系统启动汽车的灵活性。

技术领域

本实用新型涉及车辆的双电池系统领域，尤其涉及车辆的双电池供电恢复切换系统。

背景技术

随着人们对车辆户外用电的需求越来越高，现有技术中出现了双电池系统，双电池系统既可以用电池对车辆进行12V或48V供电，也可以用电池同时对车辆进行12V和48V供电。

停车时依然需要电池对车辆的各种器件供电，这样就会导致电池的电量持续降低，特别是停很长时间时电池的电量很低并且有电量放完的风险，因此在停车一段时间后切换控制器为了防止电池过放电会切断电池对外供电，在切断电池对外供电后，切换控制器也会失去电量进入休眠状态。当需要启动车辆的时候，需要电池供电恢复，从而提供车辆启动时的启动电量，然而电池供电恢复需要双电池系统驱动电路的导通，而整个双电池系统断电导致切换控制器无法控制双电池系统驱动电路导通，双电池系统无法对车辆供电导致整车无法正常启动，为了解决电池电量低时车辆启动的问题，现有技术中给出了常规方案是外接电源使切换控制器工作，在切换控制器工作后控制双电池系统驱动电路通电，从而顺利启动车辆。

外接电源虽然可以使电池低电量低时也可以启动车辆，但是外接电源并不总是携带且外接电源需要保持电量，一旦外接电源电压过高还会导致车辆双电池系统损坏，外接电源电压过低则无法启动车辆,因此不仅麻烦而且无法保证车辆启动的稳定性。

发明内容

本实用新型针对现有技术存在的上述问题，提供了一种车辆的双电池供电恢复切换系统，其解决的技术问题是如何保证在电池电量低车辆的双电池系统供电恢复时启动车辆的稳定性。

本实用新型通过下列技术方案来实现：一种车辆的双电池供电恢复切换系统，包括双电池系统驱动电路、用于启动发动机的起动器、与用于控制双电池系统驱动电路通断电的切换控制器，所述起动器输入端与双电池系统驱动电路输出端连接，其特征在于，所述车辆的双电池供电恢复切换系统还包括机械开关，所述机械开关一端连接双电池系统驱动电路，所述机械开关另一端连接切换控制器，当机械开关闭合时，双电池系统驱动电路与切换控制器导通供电，且切换控制器控制双电池系统驱动电路与起动器导通。

当机械开关闭合时，双电池系统驱动电路与切换控制器导通，双电池驱动单元对切换控制器供电，切换控制器得电后控制双电池系统驱动电路与起动器导通，起动器启动发动机。本实用新型通过在双电池系统驱动电路和切换控制器之间增加机械开关来改进车辆的双电池供电恢复切换系统，双电池系统驱动电路需要切换控制器控制通电才可以正常运行，机械开关的增加可以使切换控制器即使电池电量低也可以让双电池驱动单元通过机械开关供电启动，即使车辆长时间停车只要按下机械开关就能使切换控制器恢复供电从而启动车辆，因此双电池供电切换系统在双电池系统驱动电路和切换控制器之间增加机械开关可以保证电池电量低双电池系统供电恢复时车辆启动的稳定性。

在上述车辆的双电池供电恢复切换系统中，所述双电池系统驱动电路包括至少一个驱动单元，所述驱动单元包括至少一个MOS管和至少一个电池包，任意一个MOS管被控端均与切换控制器连接，所述电池包与机械开关一端连接，所述MOS管与起动器输入端连接，当机械开关闭合时，切换控制器得电后闭合MOS管，驱动单元与起动器导通。当机械开关闭合时，电池包通过机械开关对切换控制器供电，切换控制器得电后控制MOS管闭合，MOS管闭合后驱动单元和起动器导通，起动器启动发动机，电池包能在机械开关闭合直接对切换控制器供电，切换控制器控制整车启动，保证了车辆启动的稳定性。