[实用新型]一种地铁车体端墙正面组焊装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁车体端墙正面组焊装置，包括外罩、净化箱与第二正反电机，还包括用于方便对装置高度调节的升降机构、使工件焊接精准度高的定位机构以及对装置内部除异味的净化结构，所述外罩底端的两侧均焊接有升降杆，且升降杆的外侧均安装有支撑腿，所述支撑腿的一侧外壁安装有焊接板，所述升降机构安装于焊接板的内壁。本实用新型通过旋转第一螺纹杆转动，螺纹配合，使第一螺纹杆带动定位头向工件的一侧移动，对工件两侧进行夹持定位，然后通过第二正反电机带动齿轮转动，齿轮与齿条啮合，使齿条带动压紧头下降对工件进行压紧，使工件紧固夹持，焊接精准度高。

技术领域

本实用新型涉及地铁车体端墙正面组焊技术领域，具体为一种地铁车体端墙正面组焊装置。

背景技术

轨道交通车辆有着容量大、安全、快速、节能等优势，同时要求具有较高的起动加速度和制动减速度，因此提高轨道交通车辆底架组焊装备的设计工艺水平和应用技术，是实现轨道交通车辆上述功能的有力保障，地铁车体端墙正面组焊装置通过对工件夹持紧固后进行电焊，但现有的很多装置夹持不稳固，从而造成电焊不精准。

随着地铁车体端墙正面组焊装置的不断安装使用，在使用过程中发现了下述问题：

1.现有的一些地铁车体端墙正面组焊装置在日常使用的过程中，不具有对工件夹持稳固的结构，从而使焊接精准度差。

2.且地铁车体端墙正面组焊装置在使用过程中，不具有对内部异味进行吸除的结构，避免污染环境。

3.并且地铁车体端墙正面组焊装置在使用过程中，不具有对装置高度进行调节的结构，从而不便于不同身高工作人员的工作。

所以需要针对上述问题设计一种地铁车体端墙正面组焊装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁车体端墙正面组焊装置，以解决上述背景技术中提出现有的一种地铁车体端墙正面组焊装置不具有焊接精准度高、除异味和高度调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁车体端墙正面组焊装置，包括外罩、净化箱与第二正反电机，还包括用于方便对装置高度调节的升降机构、使工件焊接精准度高的定位机构以及对装置内部除异味的净化结构；

所述外罩的一端外壁安装有控制器，所述外罩底端的两侧均焊接有升降杆，且升降杆的外侧均安装有支撑腿，所述支撑腿的一侧外壁安装有焊接板，所述升降机构安装于焊接板的内壁；

所述外罩内部的底端安装有工作台，所述定位机构安装于工作台顶端的两侧；

所述外罩内部的顶端安装有多方位机械臂，且多方位机械臂的下方安装有焊接头，所述净化结构安装于外罩的顶端。

优选的，所述升降机构包括第一正反电机、丝杆、支撑杆和第一滑块，所述第一正反电机安装于焊接板的内壁，所述第一正反电机的输出端通过驱动轴安装有丝杆，且丝杆外壁的两侧均安装有第一滑块，所述第一滑块的顶端均活动铰接有支撑杆，且支撑杆的顶端活动铰接于外罩的底端。

优选的，所述定位机构包括定位头、第一螺纹杆和安装板，所述安装板安装于工作台顶端的两侧，所述安装板的一侧均安装有第一螺纹杆，且第一螺纹杆的一端均连接有定位头。

优选的，所述净化结构包括净化箱，所述净化箱安装于外罩的顶端，所述净化箱的一侧连接有连接管，且连接管底端的两侧均连接有出风管。

优选的，所述净化箱的一端内壁安装有风机，所述净化箱的内壁安装有活性炭滤芯，且活性炭滤芯的下方安装有HEPA滤网。

优选的，所述工作台两侧的内壁均安装有第二螺纹杆，且第二螺纹杆的一端均连接有旋钮，所述第二螺纹杆的外壁均安装有第二滑块，且第二滑块的顶端均连接于安装板的下方。