[实用新型]一种封闭式警惕按钮结构

说明书

本实用新型提供一种封闭式警惕按钮结构，属于司机控制器技术领域，包括主控手柄连接杆，主动手柄连接杆外侧套设有主控手柄套筒和主控手柄螺纹管，主控手柄螺纹管上端插入主控手柄套筒，该主控手柄螺纹管上端设置有围绕主动手柄连接杆的弹簧放置槽，弹簧放置槽内安装有弹簧，弹簧顶部与主控手柄套筒相连。本实用新型的主控手柄连接杆由下至上穿过主控手柄转盘和主控手柄螺纹管，最后套在主控手柄套筒内，没有外露，并且对主控手柄连接杆限位的轴承封装在主控手柄转盘内，所以灰尘和细小的沙粒等无法从轴套与主控手柄连接杆缝隙处进入结构内部，杜绝了脏污粘附在轴套或者连接杆上，避免了造成司控器故障，影响列车行驶的情况。

技术领域

本实用新型属于司机控制器技术领域，尤其是涉及一种应用于司机控制器上的封闭式警惕按钮结构。

背景技术

警惕按钮广泛应用于铁路内燃机车、动车组、城市轻轨、地铁等机车的司机控制器上。警惕按钮装置从结构上讲，主要包括手柄、手柄转轴及开关元件，按动警惕按钮使手柄中的传动杆移动，传动杆再使开关元件的开关动作。目前，警惕按钮在使用时，灰尘和细小的沙粒会从轴套与主控手柄连接杆缝隙处进入结构内部，并粘附在轴套或者连接杆上，随着时间的积累，连接杆和轴套的摩擦力逐渐加大，如果清理不及时，会造成主控手柄按压卡滞、主控手柄连接杆无法回弹甚至轴套脱出等问题，容易造成司控器故障，甚至影响列车的行驶。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种结构简单，避免造成司控器故障的封闭式警惕按钮结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种封闭式警惕按钮结构，包括主控手柄连接杆，所述主动手柄连接杆外侧套设有主控手柄套筒和主控手柄螺纹管，所述主控手柄螺纹管上端插入主控手柄套筒与主控手柄套筒配合设置，该主控手柄螺纹管上端设置有围绕主动手柄连接杆的弹簧放置槽，所述弹簧放置槽内安装有弹簧，所述弹簧顶部与主控手柄套筒相连，所述主控手柄螺纹管下端与主控手柄转盘相连，所述主动手柄套筒顶部设置有主控手柄握把。

所述主控手柄连接杆底部穿过主控手柄转盘向下运动时会出发警惕开关。

所述主控手柄转盘安装于司机控制器面板上。

由于采用上述技术方案，本实用新型整体结构简单，当司机手掌按压主控手柄握把时，会带动主控手柄套筒和主控手柄连接杆向下运动，主控手柄连接杆穿过主控手柄螺纹管和主控手柄转盘向下触发警惕开关；当司机手掌释放主控手柄握把时，主控手柄握把在弹簧的作用下回弹到原来位置，警惕开关关闭。

本实用新型的主控手柄连接杆由下至上穿过主控手柄转盘和主控手柄螺纹管，最后套在主控手柄套筒内，没有外露，并且对主控手柄连接杆限位的轴承封装在主控手柄转盘内，所以灰尘和细小的沙粒等无法从轴套与主控手柄连接杆缝隙处进入结构内部，杜绝了脏污粘附在轴套或者连接杆上，避免了造成司控器故障，影响列车行驶的情况。

本实用新型的有益效果是：具有结构简单，避免造成司控器故障的优点。

附图说明

下面通过参考附图并结合实例具体地描述本实用新型，本实用新型的优点和实现方式将会更加明显，其中附图所示内容仅用于对本实用新型的解释说明，而不构成对本实用新型的任何意义上的限制，在附图中：

图1是本实用新型结构示意图

图2是本实用新型的使用状态图

图中：

1、主控手柄握把 2、主控手柄套筒 3、主控手柄螺纹管

4、主控手柄转盘 5、司机控制器面板 6、主控手柄连接杆

7、弹簧

具体实施方式