[实用新型]一种行星减速与锥齿轮差速器集成式结构有效

专利信息
申请号: 202120103325.8 申请日: 2021-01-14
公开(公告)号: CN214499949U 公开(公告)日: 2021-10-26
发明(设计)人: 尚兴超;许电波;李彬;孔卓;秦厚明 申请(专利权)人: 中国重汽集团济南动力有限公司
主分类号: F16H37/08 分类号: F16H37/08;F16H48/08;F16H57/08;F16H48/40;F16H57/023
代理公司: 济南舜源专利事务所有限公司 37205 代理人: 张亮
地址: 250200 山东省*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 行星 减速 齿轮 差速器 集成 结构
【说明书】:

本申请提供一种行星减速与锥齿轮差速器集成式结构,包括行星架、太阳轮、行星轮、齿圈、两个半轴、差速器壳和锥齿轮差速器;所述行星架与差速器壳固定连接,所述太阳轮和行星轮相互啮合的设置在行星架上,所述锥齿轮差速器设置在差速器壳中;所述太阳轮通过一个半轴与锥齿轮差速器相连,另一半轴与锥齿轮差速器相连;所述齿圈的内侧壁与所有行星轮啮合。本申请提供的行星减速与锥齿轮差速器集成式结构,所述行星架与差速器壳固定连接,或者两者采用一体式结构,太阳轮作为动力输入机构,两个半轴作为动力输出机构,既能实现大减速比,又能实现差速功能。

技术领域

本申请涉及汽车零部件技术领域,具体涉及一种行星减速与锥齿轮差速器集成式结构。

背景技术

根据大多数传统结构的驱动桥专利所公布的,由于发动机纵置,主减速器必须具有锥齿轮结构来实现传动方向90°改变,通常来说,锥齿轮副与差速器布置在一起。由于新能源技术尤其是电机技术的发展,电驱越来越多的应用在汽车领域。

专利公开号为CN109952455A,名称为周转式齿轮传动装置、尤其是具有整合的圆柱齿轮差速器的减速传动装置的专利文件中披露了一种行星减速与圆柱齿轮差速器集成式的结构,此专利中差速器与行星减速单独设置,减速比效果差,结构强度低,很难应用于重型商用车领域。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题,本申请提供一种行星减速与锥齿轮差速器集成式结构,以达到提升传动效率、降低成本的有益效果。

本申请提供一种行星减速与锥齿轮差速器集成式结构,包括行星架、太阳轮、行星轮、齿圈、两个半轴、差速器壳和锥齿轮差速器;所述行星架与差速器壳固定连接,所述太阳轮和行星轮相互啮合的设置在行星架上,所述锥齿轮差速器设置在差速器壳中;所述太阳轮通过一个半轴与锥齿轮差速器相连,另一半轴与锥齿轮差速器相连;所述齿圈的内侧壁与所有行星轮啮合。

优选的,所述行星架和差速器壳通过螺栓、铆接、焊接或者销中的一种固定连接或者所述行星架和差速器壳一体成型设计。

优选的,所述锥齿轮差速器包括行星齿轮、半轴齿轮和十字轴,所述半轴齿轮和十字轴均设置在差速器壳中,两个半轴设置在十字轴的两侧,所述半轴齿轮固定在半轴上,所述行星齿轮设置在十字轴上。

优选的,所述太阳轮为中空结构,所述半轴穿过太阳轮的中心。

优选的,所述行星轮通过行星轮轴安装在行星架上,所述行星架的周向上设有用于安装行星轮轴的行星轮轴安装孔,所述行星轮轴上设有与行星轮轴相匹配的安装面。

优选的,所述行星轮轴的内部设有第一通孔和第二通孔,所述第一通孔的中心线沿行星轮轴的轴向设置,所述第二通孔的中心线垂直于所述第一通孔的中心线。

优选的,所述差速器壳上设有用于安装十字轴的十字轴孔。

优选的,所述行星架的两端分别设有用于安装轴承的第一轴承安装部和第二轴承安装部。

优选的,所述半轴齿轮上设有半轴齿轮垫片。

优选的,所述行星轮的数量为三个、四个或者五个。

本申请的有益效果在于:

本申请提供的行星减速与锥齿轮差速器集成式结构,采用行星减速,相比于单级圆柱齿轮减速来说,在相同的减速比条件下,行星齿轮机构体积更小、传动更加平稳;所述行星架与差速器壳固定连接,或者两者采用一体式结构,太阳轮作为动力输入机构,两个半轴作为动力输出机构,既能实现大减速比,又能实现差速功能,此外,本申请设计原理可靠,结构简单,具有非常广泛的应用前景。

附图说明

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