[实用新型]一种汽车把手成型模具的压紧装置

说明书

本实用新型属于汽车配件生产技术领域，具体公开了一种汽车把手成型模具的压紧装置，包括底板、动模、定模和压紧组件；所述底板表面中心安装固定有下模板，下模板表面中心安装有定模，底板表面位于下模板四角位置处竖直固定有支撑杆，支撑杆顶端水平设置有横板；所述横板表面中心安装固定有液压缸，液压缸输出端固定连接有活塞杆，活塞杆底端贯穿横板与压板固定连接；所述压板底面中心固定连接有上模板，上模板底面中心安装固定有动模；所述底板位于定模两侧设置有压紧组件；所述压紧组件包括压块、压紧气缸和三角板；所述压块为直角形状，底板表面位于压块底端两侧设置有固定板，压块与固定板通过第一转轴转动连接。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，具体为一种汽车把手成型模具的压紧装置。

背景技术

汽车把手，一般是指汽车门把手，是用于开启汽车车门的辅助型零件。

汽车把手在生产的过程中，一般需要通过相关的模具来使其成型，而现有的用于汽车把手的成型模具，一般是通过冲压模具压弯把手铸件或者通过浇铸模具来加工汽车把手的，但由于现有的成型模具并没有设置压紧装置，导致汽车把手成型后的合格率不高，为此，我们提出一种汽车把手成型模具的压紧装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车把手成型模具的压紧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车把手成型模具的压紧装置，包括底板、动模、定模和压紧组件；所述底板表面中心安装固定有下模板，下模板表面中心安装有定模，底板表面位于下模板四角位置处竖直固定有支撑杆，支撑杆顶端水平设置有横板；所述横板表面中心安装固定有液压缸，液压缸输出端固定连接有活塞杆，活塞杆底端贯穿横板与压板固定连接；所述压板底面中心固定连接有上模板，上模板底面中心安装固定有动模；所述底板位于定模两侧设置有压紧组件；所述压紧组件包括压块、压紧气缸和三角板；所述压块为直角形状，底板表面位于压块底端两侧设置有固定板，压块与固定板通过第一转轴转动连接。

优选的，两所述固定板上方设置有连接板，两连接板一端通过第二转轴与压块转动连接，两连接板另一端通过第三转轴分别与两个三角板转动连接。

优选的，所述三角板另一侧顶端设置有第四转轴，底板表面对应三角板位置处固定有竖板，三角板通过第四转轴与竖板转动连接；所述三角板位于第四转轴下方表面开设有条形通孔。

优选的，两所述三角板之间设置有滑动块，滑动块内部设置有第五转轴；所述第五转轴两端位于条形通孔内部且与条形通孔滑动连接。

优选的，所述滑动块侧面固定连接有推杆，推杆另一端与压紧气缸输出端固定连接；所述压紧气缸安装固定于底板表面。

优选的，所述压块直角边底面设置为锯齿状结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在定模两侧设置的压紧组件的作用，能够在动模与定模进行合膜后，将动模进行压紧，从而提高汽车把手的成型质量。

附图说明

图1为本实用新型整体的正视图；

图2为本实用新型整体的正面内部结构图；

图3为本实用新型三角板的结构示意图。

图中：1、底板；2、下模板；3、定模；4、支撑杆；5、横板；6、液压缸；7、活塞杆；8、压板；9、上模板；10、动模；11、压块；12、固定板；13、第一转轴；14、连接板；15、第二转轴；16、第三转轴；17、三角板；18、第四转轴；19、竖板；20、条形通孔；21、第五转轴；22、滑动块；23、推杆；24、压紧气缸。

具体实施方式