[实用新型]苏格兰轭机构连杆及连杆组件

说明书

本实用新型提供了一种苏格兰轭机构连杆及连杆组件，本实用新型的苏格兰轭机构连杆包括扣合连接并于两者间限定出滑动空间的两个支杆，所述滑动空间的两相对侧内壁上设有分别位于各所述支杆上的滑槽，且两个所述支杆通过位于所述滑动空间两相对端的连接臂相连，各端的所述连接臂为分设于所述滑槽两相对侧的两个。本实用新型的苏格兰轭机构连杆，通过使得各端的构成连接部位的连接臂为分设于滑槽的两相对侧，能够使得连杆沿滑槽长度方向的总长度减小，而可减小连杆的空间占用，同时也可使得两端的连接臂之间的距离也会减小，进而能够降低连杆连接部位所受的弯矩。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种苏格兰轭机构连杆。本实用新型还涉及一种采用该苏格兰轭机构连杆的苏格兰轭机构连杆组件。

背景技术

目前，常用的直列四缸机受制于奥托循环的运动规律，必须采用平衡轴以抵消二阶往复惯性力的振动，这不仅会增加整机重量，也会增大摩擦损耗。奥托循环直列六缸机不存在二阶惯性力的振动问题，但其质量、体积较大，而且气缸数较多，油耗很难降低。因此，从发动机运行原理出发，采用苏格兰轭机构代替传统奥托循环结构，是一种较好的改进形式。

苏格兰轭机构运行规律简单，轨迹为单纯的正弦函数，无多阶往复惯性力，可实现完美平衡。同时，苏格兰轭机构可实现两缸完全对置，相同排量和缸数条件下，苏格兰轭发动机轴向长度小于奥托循环的直列发动机和水平对置发动机，而有着很好的应用潜力。

但是现有的苏格兰轭机构中，多采用组合式结构的苏格兰轭机构连杆在结构上也存在连杆空间占用大，组合结构的连接部位受到的弯矩较大等不足。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种苏格兰轭机构连杆，以可减小连杆的空间占用，并可降低连接部位所受弯矩。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种苏格兰轭机构连杆，包括扣合连接并于两者间限定出滑动空间的两个支杆，所述滑动空间的两相对侧内壁上设有分别位于各所述支杆上的滑槽，且两个所述支杆通过位于所述滑动空间两相对端的连接臂相连，各端的所述连接臂为分设于所述滑槽两相对侧的两个。

进一步的，相对于由所述连接臂连接的一端，于各所述支杆的另一端分别设有活塞连接孔。

进一步的，两侧的所述滑槽正对布置。

进一步的，各所述支杆上均具有位于所述滑动空间两相对端的所述连接臂，两个所述支杆由一一对应的各所述连接臂相连。

进一步的，所述支杆上的各所述连接臂的连接面共面设置，并与所述滑槽的底面平行。

进一步的，各彼此一一对应的两所述连接臂之间通过连接件相连。

进一步的，所述连接件采用螺栓。

进一步的，于各所述支杆一端的所述连接臂处设有连接过孔，于各所述支杆另一端的所述连接臂处设有螺纹孔，两个所述支杆上的所述连接过孔与所述螺纹孔对正设置，所述连接件经所述连接过孔紧固于所述螺纹孔中。

进一步的，所述滑槽沿自身长度方向等宽地贯穿所述支架设置。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的苏格兰轭机构连杆，通过使得各端的构成连接部位的连接臂为分设于滑槽的两相对侧，相较于将连接臂布置于滑槽的端部，能够使得连杆沿滑槽长度方向的总长度减小，从而可减小连杆的空间占用，同时，由于位于滑槽侧部时，两端的连接臂之间的距离也会减小，进而也能够降低连杆连接部位所受的弯矩。

本实用新型的另一目的在于提出一种苏格兰轭机构连杆组件，其包括如上所述的苏格兰轭机构连杆，还包括位于所述滑动空间内且两端滑动嵌设于各所述滑槽中的滑块，并于所述滑块上设有曲轴安装孔。