[实用新型]一种具备高换热效率的船用BOG再液化冷箱

说明书

本实用新型公开了一种具备高换热效率的船用BOG再液化冷箱，包括外侧挡板和散热翅片板，所述散热翅片板安装固定在外侧挡板的内侧中间位置上，通过外侧挡板内侧的散热翅片板，这样便于高效散热，使得包裹的热换输送管便于散热，这样有效液化内部高温气体，而且在液化时，散热翅片板通过分气输送管便于和外部冷气进出管相连接，使得在液化冷却时更加的高效，而长时间循环液化后，液化残留的杂质则集中存放在下侧封管下端污渍清洗盒的内部，这样便于后期清理，污渍清洗盒的上侧外壳焊接连接在下侧封管上，使得便于收集液体，而上侧外壳和积液集中盒通过限位扣板固定连接，并且因限位滑动槽有效限位固定，便于拆卸和拼装使用，使得便于后期清理。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及一种具备高换热效率的船用BOG再液化冷箱。

背景技术

船或船舶，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机(如蒸气机、燃气涡轮、柴油引擎、核子动力机组)等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段。另外，民用船通常称为船(古称舳舻)、船舶、轮机、舫，军用船称为舰(古称艨艟)、舰艇，小型船称为艇、舢舨、筏或舟，其总称为舰艇或船舶。船舶在热循环使用时，从而就需要用到船用BOG再液化冷箱。

目前，现有船用BOG再液化冷箱在使用时，不具有高换热效率，换热效率较差，这样BOG再液化冷箱的整体液化时间较长，从而在使用的时候不是很方便的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具备高换热效率的船用BOG再液化冷箱，以解决上述背景技术中提出现有船用BOG再液化冷箱在使用时，不具有高换热效率，换热效率较差，这样BOG再液化冷箱的整体液化时间较长，从而在使用的时候不是很方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具备高换热效率的船用BOG再液化冷箱，包括外侧挡板和散热翅片板，所述散热翅片板安装固定在外侧挡板的内侧中间位置上，所述散热翅片板的上端设置有分气输送管，所述外侧挡板和散热翅片板之间设置有换热固定板，所述换热固定板的内侧设置有热换输送管，所述热换输送管的上端位于外侧挡板上设置有上侧封管，所述上侧封管的外端设置有进液管头，所述热换输送管的下端位于外侧挡板上设置有下侧封管，所述下侧封管的下端设置有污渍清洗盒，所述外侧挡板的下端拐角处上设置有固定支撑脚。

其中，所述污渍清洗盒包括限位滑动槽、内部凹槽、上侧外壳、限位扣板和积液集中盒，所述积液集中盒的上端两侧设置有限位滑动槽，所述限位滑动槽的内侧位于积液集中盒上设置有限位扣板，所述限位扣板的上端设置有上侧外壳，所述上侧外壳的内部设置有内部凹槽，所述上侧外壳连接在下侧封管上。

其中，所述换热固定板包括三角焊接块、金属长板、固定通孔和密封胶垫，所述金属长板的内部中间设置有密封胶垫，所述密封胶垫的内部设置有固定通孔，所述金属长板的两端外侧设置有三角焊接块，所述金属长板和三角焊接块连接在外侧挡板上。

其中，所述下侧封管包括内部容腔、封管外壳和排液管头，所述封管外壳的内部设置有内部容腔，所述封管外壳的外端设置有排液管头，所述封管外壳连接在外侧挡板上。

其中，所述固定支撑脚共设置有四个，且所述固定支撑脚对称固定在外侧挡板的下端四个拐角处上。

其中，所述分气输送管共设置有两个，且所述分气输送管分为冷气进管和冷气出管。

其中，所述下侧封管和污渍清洗盒通过焊接的方式固定连接，且所述下侧封管和污渍清洗盒的内部贯通。

综上所述，由于采用了上述技术，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过外侧挡板内侧的散热翅片板，这样便于高效散热，而且两者的间隙，使得便于空气流动，使得包裹的热换输送管便于散热，这样有效液化内部高温气体，而且在液化时，散热翅片板通过分气输送管便于和外部冷气进出管相连接，这样形成一个循环冷气结构，使得在液化冷却时更加的高效。