[实用新型]型材焊接变形控制装置

说明书

本实用新型提供一种型材焊接变形控制装置，包括基座和刚性约束工装，刚性约束工装包括多个阻焊定位工装和一对翻转工装；阻焊定位工装包括仿形定位框架，仿形定位框架的一侧间隔设有多个锁紧支腿，锁紧支腿的自由端构造有滑槽连接的滑块，仿形定位框架的长度方向的两端通过紧固件与基座连接；翻转工装包括上下相对设置的上翻转支架和下翻转支架，上翻转支架和下翻转支架的两端通过连接构件连接，并且上翻转支架和下翻转支架之间形成与待焊接的型材形状匹配的间隙，下翻转支架的长度方向的两端通过紧固件与基座连接，上翻转支架的下侧间隔设有多个压紧部。本实用新型解决了车体型材焊接存在的变形问题，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及焊接技术领域，尤其涉及一种型材焊接变形控制装置。

背景技术

轨道交通是现今人们出行的重要工具，解决轨道车辆高速及复杂环境下的安全、可靠及舒适性问题，持续提升轨道车辆的强度、精度，是行业亟需攻克的重大难题。对于铝合金车辆，车体侧墙、车顶、地板为薄壁铝合金型材长大部件，传统的弧焊工艺存在变形调修、精度偏低、外观较差等工程局限，制约了车辆精度水平的提升，目前的解决方法是焊后火焰、机械调修结合整体腻子修补，这种方法效率低、污染大且无法彻底消除焊接变形，同时焊接变形的调修作业可能造成母材、焊缝性能降低的次生缺陷。

实用新型内容

本实用新型提供一种型材焊接变形控制装置，用以解决轨道车辆车体型材焊接存在的变形问题，提高了型材生产效率。

本实用新型提供一种型材焊接变形控制装置，包括：基座和安装在所述基座上的刚性约束工装，所述刚性约束工装包括用于沿所述基座的长度方向间隔设置的多个阻焊定位工装和设于靠近所述基座的长度方向两端的一对翻转工装；

所述阻焊定位工装包括仿形定位框架，所述仿形定位框架用于朝向待焊接的型材的一侧间隔设有多个锁紧支腿，所述锁紧支腿的自由端构造有用于与型材的滑槽连接的滑块，所述仿形定位框架的长度方向的两端通过紧固件与所述基座连接；

所述翻转工装包括上下相对设置的上翻转支架和下翻转支架，所述上翻转支架和所述下翻转支架的两端通过连接构件连接，并且所述上翻转支架和所述下翻转支架之间形成与待焊接的型材形状匹配的间隙，所述下翻转支架的长度方向的两端通过紧固件与所述基座连接，所述上翻转支架的下侧间隔设有多个压紧部。

根据本实用新型提供的一种实施例，所述仿形定位框架用于朝向待焊接的型材的一侧形状与待焊接的型材的形状匹配；

多个所述锁紧支腿沿所述仿形定位框架的长度方向间隔设置；

所述锁紧支腿的长度方向开设有长条形开口，通过连接件穿过所述长条形开口与所述仿形定位框架连接，所述锁紧支腿的滑块为T型滑块。

根据本实用新型提供的一种实施例，所述仿形定位框架包括横梁、第一弯梁以及多个连接梁，所述第一弯梁的两端与所述横梁的两端通过连接板连接，多个所述连接梁连接在所述横梁与所述第一弯梁之间；

所述锁紧支腿与所述第一弯梁连接；

所述第一弯梁的形状与待焊接的型材的表面形状相匹配。

根据本实用新型提供的一种实施例，所述下翻转支架包括底梁以及连接在所述底梁同一侧的两个斜梁，两个所述斜梁与所述底梁共同围成形状与待焊接的型材的表面形状相匹配的凹槽。

根据本实用新型提供的一种实施例，所述上翻转支架包括顶梁以及第二弯梁，所述第二弯梁的两端与所述顶梁的两端连接，所述顶梁与所述第二弯梁之间通过间隔设置的多个竖梁连接；

所述第二弯梁朝向所述凹槽的一侧呈与所述凹槽形状相匹配的凸部。

根据本实用新型提供的一种实施例，多个所述压紧部安装在所述第二弯梁上，所述压紧部的端部设有橡胶垫。