[实用新型]公交车防护装置

权利要求书

1.公交车防护装置，包括设置在公交车轮椅区一侧的固定框（10），固定框（10）的一侧对称设置有可对轮椅起到限位作用的挡杆（20），其特征在于：其中一侧挡杆（20）可相对另一侧挡杆（20）在固定框（10）的表面滑动，且两侧挡杆（20）均折叠放置在固定框（10）的侧边，两侧挡杆（20）的端部之间设置有伸缩连接筒（30）。

2.根据权利要求1所述的公交车防护装置，其特征在于：所述挡杆（20）的底端设置有若干支杆（21），支杆（21）的外侧套设有可沿支杆（21）表面转动的缓冲柱（22）。

3.根据权利要求1所述的公交车防护装置，其特征在于：其中一侧挡杆（20）通过固定板（40）与固定框（10）连接，另一侧挡杆（20）通过滑板（50）与固定框（10）滑动连接，固定框（10）的表面开设有与滑板（50）相适配的滑轨（11）。

4.根据权利要求3所述的公交车防护装置，其特征在于：所述挡杆（20）与固定板（40）和滑板（50）之间均通过活动轴活动连接，固定板（40）和滑板（50）的底部且位于挡杆（20）的下方设置有用于限制挡杆（20）下移的限位板（41）。

5.根据权利要求4所述的公交车防护装置，其特征在于：所述固定板（40）和滑板（50）的一侧边均设置有用于对挡杆（20）的竖直方向进行限位的凸柱（23），挡杆（20）的表面与凸柱（23）相对应的位置设置有限位槽，凸柱（23）活动连接在固定板（40）和滑板（50）的侧边。

6.根据权利要求1所述的公交车防护装置，其特征在于：固定框（10）的表面顶部且位于两侧挡杆（20）之间设置有扶手（12）。

7.根据权利要求1所述的公交车防护装置，其特征在于：所述固定框（10）的底端设置有若干对滑板（50）进行限位的伸缩卡杆（13），滑板（50）的底端设置有与伸缩卡杆（13）相适配的卡槽。