[实用新型]一种新型气动码头防撞装置

说明书

本实用新型公开了一种新型气动码头防撞装置，包括固定在码头上的架体，架体的内部设置有气囊，气囊的一侧设置有第一承重板，第一承重板与架体在水平方向滑动连接，第一承重板远离码头的一侧设置有第二承重板，第一承重板和第二承重板之间固定有液压阻尼杆，液压阻尼杆的外侧设置有弹簧，第二承重板的表面密集设置有万向滚珠，通过气囊、液压阻尼杆和弹簧形成三重防撞减震，使得码头受到的船只冲撞力极小，不会受损，船体也能够缓慢安全的靠岸，通过将第二承重板设计为倾斜结构，保证其与船体能够贴合，更好的进行泄力，通过万向滚珠将船体与第二承重板的滑动摩擦改变为滚动摩擦，减少停靠时候对船体表面的损伤。

技术领域

本实用新型涉及防撞减震设备领域，特别涉及一种新型气动码头防撞装置。

背景技术

随着这几年船舶排水量的不断扩大，船舶在靠码头时经常会与码头发生严重的碰撞，极可能对船舶和码头设施造成破坏，现在码头一般采用橡胶轮胎或橡胶防撞垫布置在码头边缘地带，以达到缓冲效果，然而这些缓冲装置只有在船体接近岸边时才起作用，对码头和船体产生的冲击破坏都较大，另外橡胶也极易腐蚀损坏，需要经常更换，还有一些码头采用液压系统或电驱动产生推力使船体减速，设备强度要求高，成本较大，并且液压系统管路复杂，容易产生泄露等问题，对水域会造成污染，电驱动极易受到海水侵蚀的影响，容易出现漏电等问题，有严重的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新型气动码头防撞装置，在船体即将靠岸时，可以提前预警提醒并自动给气囊充气做好准备，综合利用气囊、液压阻尼推杆和弹簧三者的弹性阻力来降低船速，使船体逐渐缓慢地安全靠岸，并利用万向滚珠减少对船体的摩擦损害。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种新型气动码头防撞装置，包括固定在码头上的架体，所述架体的内部设置有气囊，所说气囊的一侧设置有竖直布置的第一承重板，所述第一承重板与所述架体在水平方向滑动连接，所述气囊的一端面伸出所述架体，且与所述第一承重板贴合，所述第一承重板远离码头的一侧设置有第二承重板，所述第一承重板和所述第二承重板之间垂直固定有液压阻尼杆，所述液压阻尼杆的外侧设置有弹簧，所述弹簧的两端分别固定于所述第一承重板和所述第二承重板，所述第二承重板远离码头的表面为倾斜面，且密集设置有万向滚珠，所述气囊通过管路连接有充气装置，所述充气装置的一侧设置有控制箱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述架体的底部码头侧壁上设置有红外线测距仪，所述红外线测距仪的底部设置有码头前照灯。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述架体的顶部码头上设置有声光报警示位灯，所述声光报警示位灯的底部设置有系船柱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述充气装置与所述控制箱均固定设于码头的顶面上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述万向滚珠包括具有凹球面的滚珠座、滚珠体以及设置于所述滚珠座与所述滚珠体之间的多只弹子滚珠，所述滚珠座的顶部至滚珠体的侧壁间设置有封尘圈板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滚珠座的底面上设置有法兰安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过第一承重板与第二承重板组成防撞装置，在二者之间固定液压阻尼杆和弹簧，缓冲船舶靠岸的撞击力，消耗能量，并利用气囊将整个防撞装置弹性支撑在码头侧壁上，具有很好的减震、消音效果，进而形成气囊、液压阻尼杆和弹簧的三重防撞减震，使得码头受到的船只冲撞力极小，不会受损，船体也能够缓慢安全的靠岸，另外气囊具有质量小、耐疲劳、使用寿命长等优点，通过将第二承重板设计为倾斜结构，保证其与船体能够贴合，增大冲撞力的作用面，更好的进行泄力，进一步降低船体及码头侧臂的受损几率，延长整个撞装置的使用寿命，通过万向滚珠将船体与第二承重板的滑动摩擦改变为滚动摩擦，减少停靠时候对船体表面的损伤。

附图说明