[实用新型]直连式不等速十字轴传动轴

说明书

本实用新型涉及传动轴技术领域，公开了直连式不等速十字轴传动轴，包括前段轴管、后段轴管和中间支承总成，所述后段轴管的一端连接有后万向节总成，后段轴管的另一端连接有后花键轴，所述前段轴管的一端连接有前万向节总成，所述后万向节总成为十字轴状，所述万向节总成与汽车的后桥连接。本实用新型能够使传动轴与后桥之间的连接方式更加的简单快捷。

技术领域

本实用新型涉及传动轴技术领域，具体涉及一种直连式不等速十字轴传动轴。

背景技术

汽车传动轴用于传递动力，目前为了提高汽车性能，其中对于传动轴的轻量化的要求越来越高，现有的传动轴与汽车后桥进行连接的时候通常是在后段轴管上设置后万向节总成，通过在后万向节总成上连接凸缘叉，然后再通过法兰连接的方式将后桥与该凸缘叉连接，这种连接方式复杂，且连接的零件较多，不利于实现传动轴的轻量化要求。

实用新型内容

本实用新型意在提供直连式不等速十字轴传动轴，以使传动轴与后桥之间的连接方式更加的简单快捷。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：直连式不等速十字轴传动轴，包括前段轴管、后段轴管和中间支承总成，所述后段轴管的一端连接有后万向节总成，后段轴管的另一端连接有后花键轴，所述前段轴管的一端连接有前万向节总成，所述后万向节总成为十字轴状，所述万向节总成与汽车的后桥连接。

本方案的原理及优点是：实际应用时，本方案后桥采用呈十字轴状的后万向节总成进行连接，相比于现有技术中需要通过在十字轴上连接凸缘叉，然后再将后桥与凸缘叉进行连接，本方案中的连接方式，减少了一个凸缘叉零件，使得整个传动轴更加的轻量化，且连接方式更加的简单，实际使用过程中，只需要在后桥上制作出一个类似于凸缘叉的叉类形状即可，连接传动轴和后桥的时候，使后桥上的叉类零件与后万向节总成上进行连接即可。

本方案使传动轴与后桥之间的连接方式更加的简单快捷，减少后桥与凸缘叉以及凸缘叉和后万向节总成的连接步骤，且减少了一个凸缘叉零件，更符合对传动轴轻量化的要求。

优选的，作为一种改进，所述前万向节总成上连接有花键轴叉，所述花键轴叉外侧设有外花键。

本方案中花键轴叉的外侧设有外花键，在进行组装的时候，汽车上的变速箱的输出轴与外花键进行配合连接，这样的设置能够使变速箱与传动轴的连接方式更加的简单，且由于本方案中的花键轴叉的花键为外花键，这样的设置能够使花键轴叉与变速箱的输出轴产生滑动，从而能够适应汽车在运行过程中传动轴的伸缩运动。

优选的，作为一种改进，所述花键轴叉以及后花键轴外侧均设有防尘套。

如此设置，防尘套的设置能够对起到防尘以及传输润滑油的作用。

优选的，作为一种改进，所述防尘套采用塑料材质制成，所述防尘套上均设有束环，所述束环能够产生弹性形变，且所述束环将防尘套分别卡紧在花键轴叉和后花键轴上。

如此设置，束环的设置能够提高对防尘套的固定限位作用，且束环与防尘套之间的连接方式也简单，只需要将束环套在防尘套外侧，由于束环能够产生弹性形变，因此束环能够将防尘套卡紧在花键轴叉和后花键轴上。

优选的，作为一种改进，所述中间支承总成上转动连接有前花键轴，所述前花键轴的一端与所述前段轴管连接，所述前花键轴的另一端连接有花键套叉，所述后花键轴上同轴滑动配合有滑动叉，所述滑动叉和所述花键套叉之间连接有万向节总成。

如此设置，中间支承总成与前花键轴和滑动叉的连接配合，能够将前段轴管和后段轴管起到连接和支撑的作用。

优选的，作为一种改进，所述中间支承总成采用铝合金制成。

如此设置，能够使中间支承总成更加的轻量化。

附图说明

图1为本实用新型直连式不等速十字轴传动轴实施例一的局部剖视图。