[实用新型]一种汽车发动机缸体上盖注塑模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机缸体上盖注塑模具，包括下壳体、上壳体、进料口和塑型腔，所述下壳体的顶端固定有上壳体，所述上壳体的顶端固定有进料口，所述下壳体的内部设置有塑型腔，所述下壳体的底端固定有隔热结构。本实用新型通过设置有拆卸结构实现了便于取出成品，当内部注塑成型后，需要将成品取出，设置拆卸结构便于取出，拉动拉杆，限位推块拉动限位推块与限位柱之间解除固定，与此同时限位弹簧被限位推块挤压压缩，接着向上拉起上壳体，上壳体拉起限位柱离开限位腔的内部，与此同时导向柱被提起，接着翻转上壳体，活动块与导向柱对上壳体的翻转进行支撑，取出成品，从而提高了使用的效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车发动机缸体上盖注塑模具。

背景技术

汽车是我们生活中经常能见到的交通工具，而汽车制造需要经过很多的零件来进行组装，其中发动机是汽车中非常重要的组成部分，发动机需要使用到发动机缸体上盖，所以就会使用到专门的一种汽车发动机缸体上盖注塑模具；

但是市面上现有的注塑模具在进行使用时，不便于取出，生产效率较低，所以现开发出一种汽车发动机缸体上盖注塑模具，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机缸体上盖注塑模具，以解决上述背景技术中提出不便于取出，生产效率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机缸体上盖注塑模具，包括下壳体、上壳体、进料口和塑型腔，所述下壳体的顶端固定有上壳体，所述下壳体的内部设置有拆卸结构，所述拆卸结构包括拉杆、限位弹簧、限位推块、限位柱、限位腔、活动块和导向柱，所述限位腔设置于下壳体一侧的内部，所述限位腔的一侧固定有限位弹簧，且限位弹簧的一侧固定有限位推块，所述限位弹簧的内部贯穿有拉杆，所述限位柱固定于上壳体底端的一侧，所述活动块固定于上壳体的另一侧，所述活动块的底端活动连接有导向柱，且导向柱延伸至下壳体一侧的内部，所述上壳体的顶端固定有进料口，且进料口的内部安装有防溅结构，所述下壳体的内部设置有塑型腔，所述下壳体的底端固定有隔热结构。

优选的，所述限位推块与限位柱之间构成卡合结构，所述活动块与导向柱之间构成翻转结构。

优选的，所述防溅结构包括滑槽、滑块、固定耳和防溅漏斗，所述滑槽均设置于进料口内部的两侧，所述滑槽的内部活动连接有滑块，且滑块的一侧固定有固定耳，所述固定耳的一侧固定有防溅漏斗。

优选的，所述滑块设置有两个，所述滑块与滑槽之间构成滑动结构。

优选的，所述隔热结构包括散热板、散热瓦楞、支撑柱和固定脚，所述散热板固定于下壳体的底端，所述散热板的内部设置有散热瓦楞，所述散热板底端的两侧均固定有支撑柱，且支撑柱的底端固定有固定脚。

优选的，所述支撑柱设置有两个，所述支撑柱关于散热板的垂直中心线呈对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车发动机缸体上盖注塑模具不仅实现了便于取出成品，提高了使用的效率，也同时实现了对进料进行防溅，提高了进料的稳定和对底部进行隔热，提高了使用的安全性；

(1)通过设置有拆卸结构实现了便于取出成品，当内部注塑成型后，需要将成品取出，设置拆卸结构便于取出，拉动拉杆，限位推块拉动限位推块与限位柱之间解除固定，与此同时限位弹簧被限位推块挤压压缩，接着向上拉起上壳体，上壳体拉起限位柱离开限位腔的内部，与此同时导向柱被提起，接着翻转上壳体，活动块与导向柱对上壳体的翻转进行支撑，取出成品，从而提高了使用的效率；

(2)通过设置有防溅结构实现了对进料进行防溅，防溅结构可对进料口的内部进行防溅出，将防溅漏斗进行安装，将滑块对准滑槽接着向内部推动，滑块带动固定耳向下活动，固定耳带动防溅漏斗滑入进料口的内部，在进行进料时，防溅漏斗可保证原料不被溅出，从而提高了进料的稳定；