[实用新型]一种草酸酯装车过程的DMO尾气吸收处理装置

说明书

本实用新型公开了一种草酸酯装车过程的DMO尾气吸收处理装置，其包括DMO槽罐，所述DMO槽罐的进液口与鹤管相连接，所述鹤管的另一端与液态DMO管路相连接，所述液态DMO管路上安装有输送泵，在所述DMO槽罐的顶端安装有呼吸阀；本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，尾气吸收液仅仅采用脱盐水，运行成本低，对装车尾气进行了吸收转化，可以有效的提高DMO产品纯度，产生的酸性废水采用碱液中和后使用现有技术中的高含盐废水处理装置即可处理，不需另增加废水处理设施，值得但范围推广使用。

技术领域：

本实用新型涉及乙二醇生产技术领域，尤其涉及一种草酸酯装车过程的DMO尾气吸收处理装置。

背景技术：

乙二醇的制备由DMO和氢气发生加成反应而生成，DMO是生产乙二醇过程的一个中间产物，在乙二醇生产工艺中，DMO直接装车装置是常用设备，为了防止液态DMO运输过程在汽车槽罐内凝结给卸车造成困难，DMO装车时必须保持较高的温度；在实际生产过程中的DMO产品纯度需≥99.8％(wt),除此之外还含有约0.1％(wt)的碳酸二甲酯、0.05％(wt)的甲醇及0.03％的水；为了防止装车过程汽车槽罐因液体快速进入罐内，罐内原有氮气排气不及憋压导致槽罐变形或者泄漏事故发生，整个装车过程中槽罐顶都呼吸阀都必须处于打开泄压状态，也即整个装车过程中汽车槽罐其实仅相当于一个常压容器，在DMO装车过程中，一来装入车内的DMO温度约为120℃，远大于DMC沸点，二来装车过程中汽车槽罐为常压，这种情况下，已经装入车内DMO所夹带的DMC、甲醇和水就不断地在液面表层和浅层气化，并夹带部分非常细小的DMO液滴从呼吸阀逸出飘散在空气中，这些被逸出气体夹带至空气中的细小的DMO液滴很快会降低至常温，然后凝固成细小的固体颗粒，部分较大颗粒会沉降在逸出口周围约3-5米范围内地面，部分更为细小的DMO颗粒则会悬浮在空气中，给环境带来污染，对广大职工身体健康也会造成一定的负面影响草酸二甲酯(英文简写为“DMO”，分子式C4H6O4)又称草酸酯，属毒害品类别。DMO对粘膜、上呼吸道、眼睛和皮肤有强烈刺激性，大量吸入人体会严重影响肾脏功能；在现有技术中，DMO装车系统会有真空抽吸设施密闭连接于汽车槽罐顶部，在装车过程中进行抽吸，并将抽吸出来的尾气再送入DMO储罐中，以保持DMO储罐和汽车槽罐的压力平衡。但这样做的结果会导致尾气中的DMC、甲醇和水在储罐和汽车槽罐间来回循环，时间长了会造成DMO产品纯度一直靠近指标低限，甚至偶尔会有纯度不合格情况发生。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种草酸酯装车过程的DMO尾气吸收处理装置。

本实用新型的内容：一种草酸酯装车过程的DMO尾气吸收处理装置，其包括DMO槽罐，所述DMO槽罐的进液口与鹤管相连接，所述鹤管的另一端与液态DMO管路相连接，所述液态DMO管路上安装有输送泵，在所述DMO槽罐的顶端安装有呼吸阀，所述呼吸阀上安装有金属软管，所述金属软管的另一端与吸收管路相连接，所述吸收管路与文丘里水流喷射泵的气相进口相连接，所述文丘里水流喷射泵的液相进口与脱盐水管路相连接，所述文丘里水流喷射泵的出口与吸收液储槽相连接，所述吸收液储槽的补液口与碱液管路相连接，所述吸收液储罐的底端与废水管路相连接，在所述废水管路上安装有吸收液废水泵，在所述废水管路上还连接有自循环管路，所述自循环管路的另一端与所述吸收液储罐的顶端相连通，在所述鹤管、所述液态DMO管路、所述吸收管路、所述脱盐水管路，所述碱液管路、所述废水管路、所述自循环管路上均安装有截止阀。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，尾气吸收液仅仅采用脱盐水，运行成本低，对装车尾气进行了吸收转化，可以有效的提高DMO产品纯度，产生的酸性废水采用碱液中和后使用现有技术中的高含盐废水处理装置即可处理，不需另增加废水处理设施，值得但范围推广使用。

附图说明：

图1为本实用新型的结构图

图中，DMO槽罐1、鹤管2、液态DMO管路3、金属软管4、吸收管路5、文丘里水流喷射泵6、脱盐水管路7、吸收液储槽8、碱液管路9、吸收液废水泵10、自循环管路11、废水管路12、截止阀13。

具体实施方式：