[实用新型]车载通讯天线

说明书

本实用新型涉及汽车通讯技术领域，且公开了车载通讯天线，包括外壳和信号线，所述外壳的底部固定安装有底座板，所述底座板的顶部固定安装有位于外壳内部的线路板，所述线路板的顶部固定安装有振子天线，所述底座板的顶部固定安装有位于线路板左侧的GPS天线。该车载通讯天线，通过设置振子天线和底座胶圈，由于振子天线高度为五十至六十五毫米且底边长为二十五至三十八毫米，从而使其占用外壳内部的空间较少，进而使得外壳和底座胶圈之间的结构比较紧凑，节约了其自身的生产加工成本，同时也缩小了底座胶圈底部的面积，降低了与车辆顶棚曲面之间的差异，提高该通讯天线的应用范围，因此增加了该通讯天线的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车通讯技术领域，具体为车载通讯天线。

背景技术

车载通讯天线一般可分为杆状与鱼鳍式，这种杆状天线振子在车辆行驶中增加风阻系数，且易折断，而现有的鱼鳍式车载天线的体积较大，一般长为140-200mm和宽60-80mm，这种大体积天线要配合的天线底座也相应变大，天线底座和车体的接触面积也相应较大，由于天线安装底座必须具有一定弧度，使得能与车体安装点处的曲面弧度吻合，否则极易出现汽车顶棚漏水，不同型号车辆的顶棚弧度没有重复性，天线座面积大，将会导致弧度差异变大，这就使得天线的安装底座只能适应一款车型，为了满足装配需要，不同的天线安装底座就必须重新开发模具造成制造周期长，成本相对比较高，因此需要对其进行改进。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了车载通讯天线，具备体积小、安装防水性好、适用车型范围广和节约成本的优点，解决了现有的鱼鳍式车载天线的体积较大，一般长为140-200mm和宽60-80mm，这种大体积天线要配合的天线底座也相应变大，天线底座和车体的接触面积也相应较大，由于天线安装底座必须具有一定弧度，使得能与车体安装点处的曲面弧度吻合，否则极易出现汽车顶棚漏水，不同型号车辆的顶棚弧度没有重复性，天线座面积大，将会导致弧度差异变大，这就使得天线的安装底座只能适应一款车型，为了满足装配需要，不同的天线安装底座就必须重新开发模具造成制造周期长，成本相对比较高的问题。

本实用新型提供如下技术方案：车载通讯天线，包括外壳和信号线，所述外壳的底部固定安装有底座板，所述底座板的顶部固定安装有位于外壳内部的线路板，所述线路板的顶部固定安装有振子天线，所述底座板的顶部固定安装有位于线路板左侧的GPS天线，所述底座板底端的外表面固定套接有底座胶圈，所述底座胶圈底端的中部固定安装有中空套。

优选的，所述底座板的底部活动连接有位于中空套外部的组装胶圈，所述中空套的外表面活动套接有中空卡块。

优选的，所述中空卡块的顶部与组装胶圈的底部活动连接，所述中空卡块的底部螺纹套接有固定螺母，所述固定螺母的顶端穿过中空卡块并延伸至中空套的内部。

优选的，所述振子天线为PCB板印刷天线，所述振子天线的高度为五十至六十五毫米，所述振子天线的底边长为二十五至三十八毫米且外形为鱼鳍状，并通过PCB铜箔布线环绕而成。

优选的，所述外壳具有中空的鳍状突出部位，且鳍状突出部位与振子天线顶端的外表面相适配。

优选的，所述振子天线的右侧固定安装有互补振子，所述振子天线的正面和背面均固定安装有位于互补振子内部的缓冲棉，所述缓冲棉的另一侧与互补振子的内壁固定连接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该车载通讯天线，通过设置振子天线和底座胶圈，由于振子天线高度为五十至六十五毫米且底边长为二十五至三十八毫米，从而使其占用外壳内部的空间较少，进而使得外壳和底座胶圈之间的结构比较紧凑，节约了其自身的生产加工成本，同时也缩小了底座胶圈底部的面积，降低了与车辆顶棚曲面之间的差异，提高了该通讯天线的应用范围，因此增加了该通讯天线的实用性。