[实用新型]左前门吸音棉

说明书

本实用新型公开了一种左前门吸音棉，包括吸音棉本体层，所述吸音棉本体层的一侧面设有无纺布层，所述吸音棉本体层上形成有围绕于吸音棉本体层外周边的圈形压合固定条，所述压合固定条与无纺布层固定连接，所述吸音棉本体层内设有气泡膜层，所述无纺布层上分布设置有多个贯穿吸音棉本体层与气泡膜层的十字穿线槽。本实用新型具有以下优点和效果：本实用新型能达到更好的吸音、隔音效果，从而使整车的NVH性能达到要求。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车吸音棉，特别涉及一种左前门吸音棉。

背景技术

随着社会的发展，人们的生活水平在逐渐提高。其中，人们对整车乘坐舒适性的要求也越来越高，这就使得汽车的性能设计显得尤为重要，而作为汽车最为复杂的整车NVH性能一直以来都充当着不可或缺的中坚力量。

在整车NVH性能中，噪声、振动和舒适性是衡量现代汽车制造水平的综合性技术指标。其中，噪声的大小可通过主动控制和被动控制两种方式来提升，主动控制即从噪音源头进行控制，包括改善发动机结构与车身结构等等，被动控制则对汽车的噪音源进行吸音、隔音等措施。现有吸音棉的设计较为普通，导致其隔音、吸音性能不好，使整车的NVH 性能达不到要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种左前门吸音棉，该左前门吸音棉能达到更好的隔音、吸音效果，从而使整车的NVH 性能达到要求。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种左前门吸音棉，包括吸音棉本体层，所述吸音棉本体层的一侧面设有无纺布层，所述吸音棉本体层上形成有围绕于吸音棉本体层外周边的圈形压合固定条，所述压合固定条与无纺布层固定连接，所述吸音棉本体层内设有气泡膜层，所述无纺布层上分布设置有多个贯穿吸音棉本体层与气泡膜层的十字穿线槽。

通过采用上述技术方案，吸音棉本体层、无纺布层与气泡膜层三者之间的配合实现多重吸音、隔音，从而达到更好的吸音、隔音效果，使整车的NVH 性能达到要求。压合固定条的设置对无纺布层与吸音棉本体层两者进行进一步固定，提升两者之间的牢固度；且压合固定条的设置可对吸音棉本体层的外周边起到压边保护作用，防止吸音棉本体层的外周边在受力时发生破损。通过十字穿线槽的设置来供导线穿过，且该种形状能对供导线穿过的孔洞起到最佳的填充补偿效果，从而减少穿线孔洞形成的漏洞面积，以此来保证最佳的隔音效果。

进一步设置为：所述吸音棉本体层背向无纺布层的一面设有第一粘接层，所述第一粘接层围绕于吸音棉本体层的外周边形成一圈形，所述吸音棉本体层对应于第一粘接层的一侧面且位于第一粘接层内圈的位置形成一隔音区。

通过采用上述技术方案，第一粘接层的设置实现吸音棉本体层与门体两者之间的便捷固定，并通过形成的隔音区对声音的传播起到削弱作用，从而达到进一步的隔音效果。

进一步设置为：所述隔音区内分布设置有若干阻隔凸起，每个所述阻隔凸起背向吸音棉本体层的一面均设有第二粘接层。

通过采用上述技术方案，阻隔凸起的设置对形成的隔音区起到支撑作用，使隔音区能拥有更稳定的隔音空间，从而达到更好的隔音效果。而第二粘接层的设置保证阻隔凸起的支撑稳定性，确保其对隔音区实现稳定支撑。

进一步设置为：所述吸音棉本体层对应于隔音区的位置分布有若干吸音凸起。

通过采用上述技术方案，吸音凸起的设置增大了吸音棉本体层与噪音之间的接触面积，以此来吸收更多的噪音。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型能达到更好的吸音、隔音效果，从而使整车的NVH 性能达到要求。

附图说明

图1为实施例的前视图；

图2为实施例的后视图；

图3为实施例的结构示意图。