[实用新型]一种可兼容陆上行驶系统的高速船体

说明书

本实用新型提供了一种可兼容陆上行驶系统的高速船体，所述船体底部为V型结构，所述船体底部设置有用于船体行走的轮胎、以及用于安装和收纳轮胎的安装槽，所述安装槽包括设置在船体前端的第一安装槽和设置在船体后端的第二安装槽，所述第一安装槽的后端面为曲面，所述船体尾端设置有导水槽且导水槽与第二安装槽连通。具备该船艇可以在洪涝区域截断路段进行快速水陆转换，且吃水浅，适宜在农田、村镇等相对开阔的泛洪区航行/行驶，推进功率足、载荷大，可提高单次救援救助效率。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及一种可兼容陆上行驶系统的高速船体。

背景技术

对于地理环境复杂的地区，尤其是江河湖泊地区，汛期洪涝灾害尤为突出，易形成大面积洪涝区域。简易型冲锋舟、充气快艇等执行救灾救助任务时，具有机动灵活、易于转运的特点，但存在载荷小、动力低、水陆机动转换(人力搬运) 能力弱等不足。因此，在进行救灾救助任务时，一种集成水上和陆上高性能的船艇来替代传统单一性能较强的救援装备迫切需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种可兼容陆上行驶系统的高速船体，具备该线型的船艇可以在洪涝区域截断路段进行快速水陆转换，且吃水浅，适宜在农田、村镇等相对开阔的泛洪区航行/行驶，推进功率足、载荷大，可提高单次救援救助效率。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案具体如下：

一种可兼容陆上行驶系统的高速船体，所述船体底部为V型结构，所述船体底部设置有用于船体行走的轮胎以及用于安装和收纳轮胎的安装槽，所述安装槽包括设置在船体前端的第一安装槽和设置在船体后端的第二安装槽，所述第一安装槽的后端面为曲面，所述船体尾端设置有导水槽，所述导水槽与所述第二安装槽连通。

进一步地，在上述技术方案中，所述轮胎的转动轴连接有液压翻转机构，所述液压翻转机构设置在安装槽内。

进一步地，在上述技术方案中，所述液压翻转机构能将轮胎翻转至水线以上。

进一步地，在上述技术方案中，所述轮胎包括两个对称设置的前轮胎和两个对称设置的后轮胎。

本实用新型的有益效果为：船体底部采用V型结构，可通过改变斜升角和干舷高度来调节船艇的承载能力；轮胎安装槽均有相应的修型处理，可以减少因滑行面的破坏造成船艇阻力的增大；轮胎上安装有液压翻转机构，在水上航行时可将轮胎翻转至水线以上，减少轮胎涉水造成船艇在滑行时阻力增加。

附图说明

图1为本实用新型中提供的高速船体的侧视图；

图2为图1中A-A面的剖视放大图；

图3为图1中B-B面的剖视放大图(省略轮胎)；

图4为图1中C-C面的剖视放大图；

图5为图1中船体的横剖线图；

图6为图1中船体的纵剖线图；

图7为图1中船体的半宽水线图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。