[实用新型]飞机发动机启动箱校验器

说明书

飞机发动机启动箱校验器，包括状态收集控制器，状态收集控制器与HMI触摸屏通讯连接，状态收集控制器输入端与电压状态信号和电流状态信号连接，电压状态信号通过与发动机启动箱连接的三通电缆引入校验器，校验器内的中间继电器组将电压状态信号转化为开关信号送入状态收集控制器输入端。在保持发动机启动箱原有与外部启动电路和启动发电机的连接的情况下，发动机启动箱电源引入校验器向设备供电，同时将需要采集的电压及电流信号引至状态收集控制器，此种校验带动的是使用状态下的启动发电机，其负载电流曲线更接近与实际工况，且该校验器不再需要在内场设置庞大的校验及模拟负载设备，能够极大的降低试验成本和试验场地需求。

技术领域

本实用新型涉及飞机运维领域，特别是一种飞机发动机启动箱校验器。

背景技术

飞机启动箱用于带动启动发电机，从而启动飞机发动机。目前的飞机日常运维中，对飞机启动箱的校验需要将启动箱拆卸下来，然后在内场模拟其启动时序及启动负载，设备体积大，操作复杂，很多地方没有进行带负载测试的条件，且离位检查的性能与机上实际工作状况有很大偏差，测量的电流信号不真实，内场模拟复杂对真实情况的参考意义打了很大折扣。

在内场进行测试时，由于使用的负载电机与飞机上装配的实际搭载工况不一致，在测试调整时，很可能在内场将两者电流调节好后，转移至飞机时，由于飞机负载情况不一致导致电流与内场测试时不一致。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种飞机发动机启动箱校验器，能够在不拆卸飞机发动机启动箱的情况下完成对启动箱的校验，能够检查启动箱发出的控制信号时序并记录启动发电机的电流曲线。

飞机发动机启动箱校验器，包括状态收集控制器，状态收集控制器与HMI触摸屏通讯连接，状态收集控制器输入端与电压状态信号和电流状态信号连接，电压状态信号通过与发动机启动箱连接的三通电缆引入校验器，校验器内的中间继电器组将电压状态信号转化为开关信号送入状态收集控制器输入端，电流状态信号由分流器引入状态收集控制器，发动机启动箱与启动发电机的励磁及电枢端连接。

上述的电压状态信号与中间继电器组的辅助开关端电连接，中间继电器组的线圈控制端分别与第一检测电缆和第二检测电缆连接，第一检测电缆和第二检测电缆为三通电缆，第一检测电缆和第二检测电缆的另一端与发动机启动箱插头点连接，第一检测电缆上设有第一检测电缆分插头，第一检测电缆分插头与飞机启动控制部分电连接，第二检测电缆上设有第二检测电缆分插头，第二检测电缆分插头与启动发电机的励磁部分电连接。

上述的第一检测电缆与发动机启动箱上的控制信号插头电连接，第二检测电缆与发动机启动箱上的校验器电源及电机励磁插头电连接。

上述的发动机启动箱上的电机电流检测点与分流器，分流器两端为电流状态信号监测点，电流状态信号通过变送器转化为模拟量信号后送至状态收集控制器。

上述的分流器两端通过鳄鱼夹将电流状态信号送入状态收集控制器，分流器两端的鳄鱼夹线缆设有信号屏蔽层。

上述的状态收集控制器输出端与校验状态显示灯电连接。

上述的校验器内设有电源，电源通过第二检测电缆将发动机启动箱电源引入检验器。

上述的状态收集控制器采用PLC。

本实用新型提供的一种飞机发动机启动箱校验器，通过将发动机启动箱的控制信号插头和校验器电源及电机励磁插头利用三通插头，在保持发动机启动箱原有与外部启动电路和启动发电机的连接的情况下，将发动机启动箱电源引入校验箱，同时将需要采集的电压及电流信号引至状态收集控制器，可以采集控制信号的时序并记录启动发电机的电流曲线，进而对启动过程进行校验，此种校验带动的是使用状态下的启动发电机，其负载电流曲线更接近与实际工况，具有很大的实际意义，且该校验器不再需要在内场设置庞大的校验及模拟负载设备，能够极大的降低试验成本和试验场地需求。

附图说明