[实用新型]一种用于高铁站场铺设道岔的轮胎起重机

说明书

本实用新型涉及一种用于高铁站场铺设道岔的轮胎起重机，包括有主梁、上横梁、稳定梁、支腿、下横梁、发电机、走行驱动装置、转向驱动装置、电动葫芦、支腿升降液油缸、变跨油缸、辅助支撑油缸、转向座、吊梁驱动装置和吊具，所述主梁在不吊重状态下通过变跨油缸可以实现变跨，所述支腿在不吊重状态下通过支腿升降液油缸升降可以实现高度变化，两根主梁间距可以调整，最大8米，所述走行驱动装置的车轮为轮胎轮，重载时可在道渣上行走。有益效果：铺设道岔机械化程度高，整体结构设计紧凑、简单、合理，可节省大量的材料，提高了工作效率，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及起重机相关技术领域，具体来说，涉及一种用于高铁站场铺设道岔的轮胎起重机。

背景技术

高铁站场建设中，提吊、安装道岔的铺装施工，这时场地已铺满道渣，需起吊道岔在铺满道渣的场地行走。普通门式起重机，汽车吊无能为力。此型门吊主要特点是不用铺轨，可以在铺完道渣的场地行走。行走车轮为实心橡胶轮胎，自带动力源，行走由电动机驱动，转向由液压油缸驱动，可实现重载直线、曲线、横向行走，可以解决能起吊重物且在道渣上行走的难题。

门吊具有双侧调高的功能，采用两极伸缩式液压缸调整，以适应梁下过机车、吊重、运输等不同高度需求，通过电动葫芦移动实现在线路中间进行道岔的吊取、横移及装卸，两根主梁与上横梁间装有带动力驱动的走行装置，主梁可以横向移动，两主梁上各装有一台电动葫芦，但是现有的起重机结构复杂，操作难度大，行走困难，跨线作业难度大。

本轮胎起重机还可以实现横向行走，完成跨线作业。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于高铁站场铺设道岔的轮胎起重机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于高铁站场铺设道岔的的轮胎起重机，包括有主梁、上横梁、稳定梁、支腿、下横梁、发电机、走行驱动装置、转向驱动装置、电动葫芦、支腿升降液油缸、变跨油缸、辅助支撑油缸、转向座、吊梁驱动装置和吊具。

所述主梁在不吊重状态下通过所述变跨油缸可以实现变跨，所述支腿在不吊重状态下通过所述支腿升降液油缸升降可以实现高度变化，所述走行驱动装置的车轮为轮胎轮，重载时可在道渣上行走，两根所述主梁与所述上横梁间装有带动力驱动的所述吊梁驱动装置，所述主梁可以横向移动，所述主梁最大间距8m可以实现横向行走，完成跨线作业。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的铺设道岔的门吊装置的机械化程度高，整体结构设计紧凑、简单、合理。可节省大量的材料，提高了工作效率，使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施的一种用于高铁站场铺设道岔的轮胎起重机的结构示意主视图；

图2是根据本实用新型实施的一种用于高铁站场铺设道岔的轮胎起重机的结构示意左视图；

图3是根据本实用新型实施的一种用于高铁站场铺设道岔的轮胎起重机的行走机构结构示意图；

图4是根据本实用新型实施的一种用于高铁站场铺设道岔的轮胎起重机的可变横梁轨距结构示意图；

附图标记：

1、主梁；2、上横梁；3、稳定梁；4、支腿；5、下横梁；6、发电机；7、走行驱动装置；8、辅助支撑油缸，9、转向驱动装置；10、电动葫芦；11、支腿升降液油缸、12、变跨油缸；13、吊梁驱动装置；14、吊具。

具体实施方式