[实用新型]对混凝土无梁楼盖地下车库超载坍塌预警的预警结构

权利要求书

1.对混凝土无梁楼盖地下车库超载坍塌预警的预警结构，其特征在于：预警结构为以下结构中的至少一种：

第一种预警结构，满足下述结构条件：第一个结构条件，楼盖的端支座的钢筋充分锚固，具体为：楼盖的端支座的钢筋的水平方向锚固长度大于等于0.6倍基本锚固长度，竖直方向锚固长度大于等于15倍钢筋直径；第二个结构条件，楼盖的中支座的钢筋充分锚固，具体为：中支座钢筋通长、焊接、机械连接或按受拉钢筋搭接，或者中支座两侧不同的多余钢筋同端支座向竖直方向弯折锚固或在水平方向充分锚固；第三个结构条件，选用优良钢筋，钢筋性能具体为：总延长率≥9%，抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值≥1.25，屈服强度标准值不小于400MPa；选用适当的配筋率：第四个结构条件，配筋率0.2%~1.2%；第五个结构条件，冲剪不先坏，具体为：支座，钢筋混凝土柱或钢筋混凝土墙处的抗剪、抗冲切承载力至少为按现行规范冲切计算公式的2倍，抗弯按现行规范执行不进行加强；第六个结构条件，楼盖的周边挡土墙的水平承载力满足：当周边挡土墙上方的楼盖的顶板不起水平支撑作用时，周边挡土墙仍不侧倒；

第二种预警结构：在地下车库中支座和钢筋混凝土柱上设置高100~250mm的超载压碎点，预设压碎点的截面抗力弱于地下车库中支座和钢筋混凝土柱上的除预设压碎点外的任意一位置的截面抗力，并且超载压碎点的截面抗力满足规范要求，预设压碎点至少有一面与空气接触；

第三种预警结构：堆积覆土处设的楼盖处设置为超载掉落楼盖，超载掉落楼盖周围与超载掉落楼盖连接的楼盖为楼盖结构B：超载到一定程度，超载掉落楼盖掉落，并且超载掉落楼盖与周围的楼盖结构B部分保持连接，从而形成空洞，空洞上的覆土掉落，形成塌陷预警。

2.根据权利要求1所述的对混凝土无梁楼盖地下车库超载坍塌预警的预警结构，其特征在于：中支座钢筋通长是指从中支座上两端伸向中支座的钢筋为一个钢筋；中支座钢筋通长、焊接、机械连接或按受拉钢筋搭接，是指，从中支座上两端伸向中支座的钢筋相互焊接、机械连接或者按受拉钢筋进行搭接；中支座两侧不同的多余钢筋同端支座向竖直方向弯折锚固或在水平方向充分锚固，是指，从中支座上两端伸向中支座的钢筋在中支座上：水平方向锚固长度大于等于0.6倍基本锚固长度，竖直方向锚固长度大于等于15倍钢筋直径；

楼盖的周边挡土墙的水平承载力满足：当周边挡土墙上方的楼盖的顶板不起水平支撑作用时，周边挡土墙仍不侧倒的具体措施为：加厚混凝土墙体，增加邻土侧的钢筋面积、在周边挡土墙垂直方向增设垂直方向混凝土墙或在周边挡土墙连接的顶板上增设水平受力的梁。

3.根据权利要求1所述的对混凝土无梁楼盖地下车库超载坍塌预警的预警结构，其特征在于：预设压碎点的截面抗力比地下车库中钢筋混凝土柱上的除预设压碎点外的任意一位置的截面抗力小至少10%。

4.根据权利要求3所述的对混凝土无梁楼盖地下车库超载坍塌预警的预警结构，其特征在于：预设压碎点的截面抗力弱于地下车库中钢筋混凝土柱上的除预设压碎点外的任意一位置的截面抗力，具体为：单位体积内，预设压碎点处的所有纵向钢筋的总纵向截面积比地下车库中钢筋混凝土柱上的除预设压碎点外的任意一位置处的所有纵向钢筋的总纵向截面积小至少10%；或预设压碎点处的砼强度比地下车库中支座和钢筋混凝土柱上的除预设压碎点外的任意一位置的砼强度小至少10%；或预设压碎点处预埋空心体或预埋强度比砼低的材料。

5.根据权利要求1所述的对混凝土无梁楼盖地下车库超载坍塌预警的预警结构，其特征在于：超载掉落楼盖为楼盖结构A，楼盖结构A与楼盖结构B的连接方式为：在楼盖B侧的连接处，按现行规范的楼板开洞设计；楼盖结构B侧的连接处，设有连接楼盖上部钢筋和下部钢筋的连接钢筋Ⅰ，连接钢筋Ⅰ为拉结钢筋，拉结钢筋钩住楼盖上下部钢筋的外层钢筋的纵横钢筋交点处；楼盖结构A与楼盖结构B的连接处，在楼盖结构A侧的连接边中：有一条直接边的连接边能够承受楼盖A的重量；在楼盖结构A的剩余连接边设置为：在上层钢筋与下层钢筋间，混凝土内，预埋削弱混凝土抗剪承载力的材料，消弱后，抗剪承载力低于能够承受楼盖A的重量的连接边处的抗剪承载力的10%以上，同时满足不超载时现行规范标准的安全度。