[实用新型]对混凝土无梁楼盖地下车库超载坍塌预警的预警结构

说明书

本实用新型提供一种对混凝土无梁楼盖地下车库超载坍塌预警的预警结构，控制各构件的破坏顺序，使其超载破坏，失去使用功能时，车库不坍塌，并且车库的破坏伴随有显著的坍塌征兆。本实用新型不同于常用的预警：需要确定预警参数、需要专用的仪器设备、需要专业技术人员。由于会出现明显的弯曲、裂缝、掉落混凝土、掉落填土的现象，所以平民百姓，凭借生活常识即可知道：房子不能用了、要塌了。本发明在于先让车库失去使用功能（破坏），进而停止超载活动，除非故意破坏，否则在超载破坏形成预警时不会坍塌。本发明思路新颖，设计合理，成本较低，实施后，可减少人员伤亡，保护普通百姓生命安全。

技术领域

本实用新型涉及钢筋混凝土无梁楼盖地下车库，尤其涉及对混凝土无梁楼盖地下车库超载坍塌预警的方法和结构。

背景技术

在建筑工程领域中，因超载产生的无梁楼盖地下车库坍塌，多有发生，例如，2017年北京某无梁楼盖地库坍塌、2018年广东中山市某无梁楼盖地库坍塌、等等，导致建筑工程界许多人认为无梁楼盖地库不安全，会整体坍塌，某些省份明文规定地下车库不许采无梁楼盖结构形式，需采用梁板结构。钢筋混凝土无梁楼盖结构，也叫板柱抗震墙结构，由钢筋混凝土柱、钢筋混凝土墙、楼盖等构件组成；因没有钢筋混凝土梁，所以叫无梁楼盖，楼盖分有柱帽和无柱帽两种，常用有柱帽楼盖，柱帽形式也有多种，无梁楼盖地下车库的周边钢筋混凝土挡土墙常常兼做抗震墙。还有非承重的装饰（材料）构件，例如防火隔墙等等，与本文无关。现行规范标准采用概率理论下的极限状态设计法，通过概率统计计算确定材料设计值，确定荷载效应分项系数；依据建筑的重要性确定结构重要性系数，各构件依据主次确定重要性系数，基本与结构重要性系数相同，要求各构件抗力设计值不小于荷载效应组合的效应设计值，通过各构件的安全性来保证结构整体安全性。在抵抗地震的设计中，有性能化设计，有强柱弱梁，强剪弱弯，耗能，大震不倒，等等概念设计，材料设计值确定时也有剪切强度保证率大于拉压强度的理念。无梁楼盖没有梁，也没有梁柱节点，抗震设计要求抗震墙承担100%地震力，房屋高度不大于12米时，各层板柱和框架部分应能承担不少于本层地震剪力的20%。严重超载是不保证安全度的。包括高性能混凝土、高强钢筋、防遭受偶然作用时发生连续倒塌设计、等等研究，均保证一定的安全度等等。本行业技术人员一直致力于研究安全度，控制超载的概率；控制结构失效（破坏）的概率，控制大震不倒，认为极小概率的失效是可以接受的。针对钢筋混凝土无梁楼盖地下车库，没有梁，没有梁柱节点，覆土容易超载，我们通过数年的研究分析提出一种超载破坏不坍塌钢筋混凝土无梁楼盖地下车库的设计方法。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种对混凝土无梁楼盖地下车库超载坍塌预警的预警结构，控制各构件的破坏顺序，使其超载破坏，失去使用功能时，车库不坍塌，并且车库的破坏伴随有显著的坍塌征兆。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：对混凝土无梁楼盖地下车库超载坍塌预警的预警结构，预警结构为以下结构中的至少一种：

（一）（1）楼盖的端支座的钢筋充分锚固：楼盖的端支座的钢筋的水平方向锚固长度大于等于0.6倍基本锚固长度，竖直方向锚固长度大于等于15倍钢筋直径；（2）楼盖的中支座的钢筋充分锚固：中支座钢筋通长、焊接、机械连接或按受拉钢筋搭接，或者中支座两侧不同的多余钢筋同端支座向竖直方向弯折锚固或在水平方向充分锚固；（3）选用优良钢筋及适当的配筋率：钢筋性能：总延长率≥9%，抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值≥1.25，屈服强度标准值不小于400MPa；配筋率0.2%~1.2%；（4）冲剪不先坏：支座，钢筋混凝土柱或钢筋混凝土墙处的抗剪、抗冲切承载力至少为按现行规范冲切计算公式的2倍，抗弯按现行规范执行不进行加强；楼盖的周边挡土墙的水平承载力满足：当周边挡土墙上方的楼盖的顶板不起水平支撑作用时，周边挡土墙仍不侧倒；同时符合上述条件，其它符合现行规范基本要求；

（二）在地下车库中支座和钢筋混凝土柱上设置高100~250mm的超载压碎点，预设压碎点的截面抗力弱于地下车库中支座和钢筋混凝土柱上的其它位置的截面抗力，并且超载压碎点的截面抗力满足规范要求，预设压碎点至少有一面与空气接触；