[实用新型]一种防膨胀液压管路结构

说明书

本实用新型公开了一种防膨胀液压管路结构，它涉及船舶工程建造技术领域，包括第一管路和第二管路，第一管路通过第一安装结构安装于安装槽上，第二管路通过第二安装结构安装；第一管路包括第一水平管段和第一预加弯管段，且第一预加弯管段的弯曲最低处与第一水平管段的垂直距离为16‑20mm；第二管路包括第二水平管段和第二预加弯管段，第二预加弯管段的弯曲最高处与第二水平管段的垂直距离为16‑20mm。本实用新型的优点在于：将液压管路结构改进为水平管段和预加弯管段的结合，通过增加物理弯曲提前量，防止管路膨胀，确保液压系统运行稳定；第一管路和第二管路分别通过第一安装结构和第二安装结构安装固定，安装方便，安装结构牢固。

技术领域

本实用新型涉及船舶工程建造技术领域，具体涉及一种防膨胀液压管路结构。

背景技术

在海工、船舶类产品和吊机、起重机类产品制造过程中，会使用液压系统，液压系统运行时，小管径管路在系统运行过程中会发生不规则变形扭曲的现象，且安装不方便，固定结构不牢固，影响其运行安全性。需要提供一种防膨胀液压管路结构，通过液压管路物理结构上的改造，对液压管路的膨胀进行补偿，使其不规则扭曲变得规则，确保液压系统运行稳定。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种防膨胀液压管路结构，能够解决液压管路在系统运行过程中会发生不规则变形扭曲现象、安装不方便、固定结构不牢固、影响运行安全性的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：液压管路结构安装于船体安装槽上，液压管路结构包括第一管路和第二管路，所述第一管路和第二管路并列设于安装槽内，所述安装槽内上下设有数排第一管路和第二管路；

所述第一管路通过第一安装结构安装于安装槽上，所述第二管路通过第二安装结构安装，所述第二安装结构与第一安装结构连接固定；

所述第一管路包括第一水平管段和第一预加弯管段，所述第一水平管段和第一预加弯管段间隔连接设置，所述第一预加弯管段向第一水平管段的下方弯曲，且第一预加弯管段的弯曲最低处与第一水平管段的垂直距离为16-20mm；

所述第二管路包括第二水平管段和第二预加弯管段，所述第二水平管段和第二预加弯管段间隔连接设置，所述第二预加弯管段向第二水平管段的上方弯曲，且第二预加弯管段的弯曲最高处与第二水平管段的垂直距离为16-20mm；

所述第一安装结构设于第一管路的第一水平管段处，所述第二安装结构设于第二管路的第二水平管段处。

进一步地，所述第一安装结构包括固定块和活动块，所述固定块固定安装于安装槽上，所述活动块与固定块通过螺栓连接固定，所述固定块和活动块的相对面上分别设有供第一管路穿过的空槽，所述第二安装结构包括第一安装块和第二安装块，所述第一安装块与活动块通过螺栓固定，所述第二安装块与第一安装块通过螺栓固定，所述第一安装块和第二安装块的相对面上分别设有供第二管路穿过的凹槽。

采用上述结构后，本实用新型的优点在于：将液压管路结构改进为水平管段和预加弯管段的结合，且预加弯管段的弯曲最多处与水平管段之间具有一定的垂直距离，通过增加物理弯曲提前量，来补偿系统运行过程中由于系统动力油运行温度上升引起的不规则变形扭曲，防止管路膨胀，确保液压系统运行稳定；且液压管路设有第一管路和第二管路，第一管路和第二管路并排设置，第一管路和第二管路分别通过第一安装结构和第二安装结构安装固定，安装方便，安装结构牢固。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的C-C视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。