[实用新型]一种列车门洞入口扭拧度测量装置

说明书

本实用新型公开了一种列车门洞入口扭拧度测量装置，包括设置在车体门洞下方的水平仪标尺组件、设置在车体门洞右上角的右上角标尺组件，以及设置在车体门洞左上角的左上角标尺组件；所述右上角标尺组件包括固定板，固定板顶部安装有标尺，标尺外套设读数游标，读数游标沿标尺来回滑动。本实用新型所述装置克服了测量过程中的晃动问题，提高了测量效率和测量结果的准确性。

技术领域

本实用新型属于轨道交通列车门系统，具体涉及一种列车门洞入口扭拧度测量装置。

背景技术

在车门的装配过程中，需要对车体的扭拧度进行测量，以便根据扭拧度测量结果对车体密封面安装进行补偿。传统工艺中，使用挂重锤的方式进行测量，即先在门洞左上角靠近边角的直段边缘挂重锤，重锤垂至门洞左下角，测量门洞左下角直段边缘至重锤中心的水平距离，然后在相同高度，相同伸出距离用相同方法测量右侧，对比两侧距离的差值即为扭拧度差值。由于重锤晃动，测量数据不准确，测量效率较低。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的在于提供一种能够克服测量过程中的晃动问题，同时，提高测量效率与准确性的列车门洞入口扭拧度测量装置。

技术方案：本实用新型包括设置在车体门洞下方的水平仪标尺组件、设置在车体门洞右上角的右上角标尺组件，以及设置在车体门洞左上角的左上角标尺组件；所述右上角标尺组件包括固定板固定板顶部安装有标尺，标尺外套设读数游标，读数游标沿标尺来回滑动。

所述水平仪标尺组件包括方管，方管上方安装有激光水平仪；所述方管左端固定安装左下角标尺，方管右端固定安装右下角标尺。

所述右上角标尺组件还包括固定在固定板上的限位杆，限位杆位于标尺上方且与固定板平行设置，用于保证左右标尺组件在门洞中的安装高度一致。

所述标尺尾端垂直安装止靠杆，用于对标尺进行定位。

所述左上角标尺组件与右上角标尺组件结构对称。

所述标尺卡设于转动板顶部的安装槽，标尺相对于转动板左右滑动，转动板相对于固定板转动，方便测量。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，其有益效果在于：(1)利用车体原有C型槽为安装点，安装快速可靠，避免了作业过程中可能登高的风险，同时单人即可完成所有操作，节省劳动力；(2)利用快装快拆结构，操作效率高，利用激光线读数稳定无晃动。

附图说明

图1为本实用新型所述装置安装于列车门洞入口时的状态图；

图2为图1中水平仪标尺组件的结构示意图；

图3为图1中右上角标尺组件的主视图；

图4为图1中右上角标尺组件的俯视图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式和说明书附图对本实用新型做进一步详细介绍。

如图1所示，本实用新型包括设置在车体4门洞下方的水平仪标尺组件1、设置在车体4门洞右上角的右上角标尺组件2，以及设置在车体4门洞左上角的左上角标尺组件3。如图2所示，水平仪标尺组件1包括方管101，方管101上方安装有激光水平仪102。方管101左端固定安装左下角标尺103，方管101右端固定安装右下角标尺104。本实施例中，方管101为中空结构。