[实用新型]一种卡轨车旋转道岔和卡轨车轨道

说明书

本实用新型属于钢轨轨道技术领域，具体涉及一种卡轨车旋转道岔和卡轨车轨道，所述卡轨车旋转道岔包括：基础轨道，包括道岔切换头、安装架、第一轨道和第二轨道，安装架的第一端与道岔切换头连接，第二端的上表面设第一轨道和第二轨道；旋转轨道，包括旋转架、第三轨道和第四轨道；旋转架安装于安装架的上表面，并能基于安装部位在第一位置与第二位置之间转动；第三轨道布设于旋转架的上表面，并能连通道岔切换头和所述第一轨道，第四轨道布设于旋转架的上表面，并能连通道岔切换头与所述第二轨道；控制组件，控制组件的一端与安装架连接，另一端与旋转架连接。通过上述设置，实现卡轨车轨道变道的自动化控制，降低了人为操作的失误。

技术领域

本实用新型属于钢轨轨道技术领域，具体涉及一种卡轨车旋转道岔和卡轨车轨道。

背景技术

煤矿卡轨车运输系统是在普通窄轨车辆运输的基础上，用无级绳绞车或液压绞车作为牵引动力的新型运输系统。目前国内外卡轨车钢丝绳牵引为主，钢丝绳依次穿过绞车、张紧器、尾轮，钢丝绳两端头连接在牵引储绳车。受牵引储绳车牵引位置约束，牵引绳必须布置在两根道轨之间，枕木之上，回绳既可以布置在道轨之间，也可布置在道轨之外。卡轨车安装时，需要对变线点道岔改造，避免道岔内轨与牵引绳相接触，防止储绳车下部卡绳头碰撞道岔内轨道。为此，需要将道岔改造，目前的改造法是将道岔转弯处到尖辙之间的铁轨锯开，同时在钢丝绳与内轨交叉处下部将道轨拉槽。卡轨车运输时，将道岔锯开段人工搬运到巷道边，需要变线时，先让卡轨车通过，之后人工将锯开段拼接到原位置，实现矿车变道。这种方法的缺点是拼接段没有可靠的紧固方式，容易滑落导致矿车掉道。

中国专利CN206512531U公开了齿轨卡轨轨道与道岔，包括道岔轨道和道岔滑道，道岔轨道的两端设有变轨气缸，道岔轨道在变轨气缸的驱动下在道岔滑道上滑移；道岔轨道包括两个不相交的直轨和弯轨；道岔滑道包括第一道岔滑道，第一道岔滑道位于道岔轨道的两端下部，第一道岔滑道之间设有若干第二道岔滑道，第二道岔滑道位于道岔轨道的下部。但是平移滑动容易出现移动过多或过少导致轨道错位的问题，继而使卡轨车无法通过。

因此，针对以上不足，本实用新型急需提供一种卡轨车旋转道岔和卡轨车轨道。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种卡轨车旋转道岔和卡轨车轨道，以解决现有技术中道岔平行移动导致轨道错位的问题。

本实用新型提供的卡轨车旋转道岔，包括：基础轨道，包括道岔切换头、安装架、第一轨道和第二轨道，所述安装架的第一端与所述道岔切换头连接，第二端的上表面设有呈八字形布置的第一轨道和第二轨道；旋转轨道，包括旋转架、第三轨道和第四轨道；所述旋转架安装于所述安装架的上表面，并能基于安装部位在第一位置与第二位置之间转动；所述第三轨道布设于所述旋转架的上表面，并在所述旋转架位于第一位置时连通所述道岔切换头和所述第一轨道，所述第四轨道布设于所述旋转架的上表面，并在所述旋转架位于第二位置时连通所述道岔切换头与所述第二轨道；控制组件，所述控制组件的一端与所述安装架连接，另一端与所述旋转架连接，适于驱动所述旋转架在所述第一位置与所述第二位置之间转动。

如上所述的卡轨车旋转道岔，进一步优选为，所述第一轨道包括第一卡轨、第二卡轨和第一齿轨；所述第二轨道包括第三卡轨、第四卡轨和第二齿轨；所述第一卡轨和所述第三卡轨呈八字形布设，所述第一齿轨和所述第二齿轨呈八字形布设于所述第一卡轨和第三卡轨之间，所述第二卡轨和所述第四卡轨呈八字形布设于所述第一齿轨和所述第二齿轨之间。

如上所述的卡轨车旋转道岔，进一步优选为，所述第三轨道包括第五卡轨、第六卡轨和第三齿轨，所述第四轨道包括第七卡轨、第八卡轨和第四齿轨，且所述第五卡轨、第三齿轨、第七卡轨、第六卡轨、第四齿轨和第八卡轨依次布设；且所述第五卡轨在第一位置处与所述第一卡轨适配，所述第七卡轨在第二位置处与所述第三卡轨适配。

如上所述的卡轨车旋转道岔，进一步优选为，所述安装架的两端各设有一条回型槽，所述旋转架的两端各设有两个定位柱；且位于同一端的所述定位柱和所述回型槽适配插装，且所述定位柱在所述旋转架旋转时在所述回型槽内移动。