[实用新型]一种桥梁建设用桥台加固装置

说明书

本实用新型公开了一种桥梁建设用桥台加固装置，涉及桥梁加固技术领域，其包括底座，所述底座的上表面中部开设有凹槽，所述底座的上表面右侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的上方左侧固定连接有两个耳板一，两个所述耳板一之间固定连接有固定轴一。通过设置的滑杆孔、三角板、滑杆、蝶形卡块和蝶形卡槽之间的相互配合，能够通过拉动该装置两侧的三角板，使两侧的三角板伸长，随后在移动至合适位置后停止，再将四个该装置三角板上的蝶形卡块插入相邻三角板上的蝶形卡槽中进行对接固定，随后将固定螺栓旋转插入桥台的基础座上，使四个底座进行固定，从而使该装置便于拆装运输，以及适用于不同规格直径的桥台柱体，提高了实用性。

技术领域

本实用新型涉及桥梁加固技术领域，具体为一种桥梁建设用桥台加固装置。

背景技术

桥台，位于桥梁两端，支承桥梁上部结构并和路堤相衔接的构筑物，其功能除传递桥梁上部结构的荷载到基础外，还具有抵挡台后的填土压力、稳定桥头路基、使桥头线路和桥上线路可靠而平稳地连接的作用，桥台一般是石砌或素混凝土结构，轻型桥台则采用钢筋混凝土结构，在岸边或桥孔尽端介于桥梁与路堤连接处的支撑结构物，它起着支撑上部结构和连接两岸道路同时还要挡住桥台背后填土的作用，随着经济高速发展，公路运输的日趋繁荣，车流量日益增大，重型车辆也日益增加，过大的车辆荷载超出了桥台的实际承载力，导致桥台侧墙不同程度的外鼓、开裂、砌体和表皮剥落等安全问题。

现有的桥台加固装置大多结构简单，只能对单一尺寸的桥台进行加固作业，无法多次反复利用，实用性较差，而且现有的桥台加固装置大多体积较大，在转移运输时需要使用大型运输车辆进行运输，而这样会产生较多的运输成本。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种桥梁建设用桥台加固装置，解决了只能对单一尺寸的桥台进行加固作业，无法多次反复利用，实用性较差，而且现有的桥台加固装置大多体积较大，在转移运输时需要使用大型运输车辆进行运输，而这样会产生较多的运输成本的问题。

(二)技术方案

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种桥梁建设用桥台加固装置，包括底座，所述底座的上表面中部开设有凹槽，所述底座的上表面右侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的上方左侧固定连接有两个耳板一，两个所述耳板一之间固定连接有固定轴一，所述固定轴一套设在L形杆拐角处开设的圆孔一中。

优选的，所述底座的四角均开设有固定孔，每个所述固定孔中均通过开设的螺纹螺纹连接有固定螺栓，所述底座的右侧壁开设有定位孔一。

优选的，所述底座的内部左右侧均开设有两个滑杆孔，所述底座的前后侧均设置有三角板，且两个三角板为对称设置，且三角板斜边的倾斜角度为 45度，两个所述三角板的相对面上均固定连接有两个滑杆，且滑杆与滑杆孔滑动连接，前侧所述三角板的斜面上固定连接有蝶形卡块，后侧所述三角板的斜面上开设有蝶形卡槽，且蝶形卡块与蝶形卡槽相适配。

优选的，所述底座的内部右侧开设有通孔，且通孔与凹槽的右侧壁相连通，所述凹槽中设置有螺纹杆，且螺纹杆的两端光轴部分均通过轴承一与凹槽的左右侧壁固定连接，所述螺纹杆上螺纹连接有螺纹套，且螺纹套和凹槽均为方形设置，所述螺纹套的上端固定连接有两个耳板二，两个所述耳板二之间固定连接有固定轴二，且固定轴二套设在L形杆下端开设的圆孔二中。

优选的，所述螺纹杆的右端穿过通孔通过轴承二延伸至底座右侧固定连接有转盘，所述转盘上开设有若干定位孔二，且若干定位孔二以螺纹杆为圆心呈环状排列，且若干定位孔二中均开设有螺纹，所述转盘的圆周面上固定连接有若干辅助转块，下方所述定位孔二中螺纹连接有螺栓，且螺栓的左端卡接在定位孔一中。