[实用新型]一种汽车车轮动平衡检测设备

说明书

本实用新型公开了一种汽车车轮动平衡检测设备，包括底座，所述底座上壁固定连接油两个竖板，位于左侧的所述竖板侧壁固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有转轴，所述转轴侧壁固定连接有挡板，所述挡板侧壁贯穿设有多个限位孔，位于右侧的所述竖板侧壁固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端固定连接有连接杆，所述连接杆的两端共同固定连接有移动板，所述移动板侧壁设有滑槽。本实用新型避免了因螺栓松动造成的车轮固定不稳的现象出现，保证了该装置的检测结果的精确度，且延长了该装置的使用寿命，还能够减小车轮动平衡检测时的震动对车轮的影响，进一步提高了该装置检测结果的精确度。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种汽车车轮动平衡检测设备。

背景技术

汽车在实际使用时均需要通过动平衡检测设备对车轮进行动平衡检测，一般均将车轮从车辆上拆卸再固定在检测设备的主轴上，而后通过启动主轴转动，通过传感器检测到主轴的动反力的信号，并且将信号传输至检测设备的主控模块，从而可根据主轴上的传感器判断出车轮影响动平衡的位置，检测人员根据位置，固定配重，重新检测，直至车轮达到设定误差范围内的动平衡。

一般再固定车轮时均通过锥体和螺母实现对车轮与主轴的连接，主轴在转动过程中易使得螺母发生松动，进而使得车轮在转动过程中固定不稳定，从而影响车轮的检测结果的精确度，所以，需要设计一种汽车车轮动平衡检测设备来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车车轮动平衡检测设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车车轮动平衡检测设备，包括底座，所述底座上壁固定连接油两个竖板，位于左侧的所述竖板侧壁固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有转轴，所述转轴侧壁固定连接有挡板，所述挡板侧壁贯穿设有多个限位孔，位于右侧的所述竖板侧壁固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端固定连接有连接杆，所述连接杆的两端共同固定连接有移动板，所述移动板侧壁设有滑槽，所述滑槽内壁设有能够转动的滑块，所述滑块侧壁固定连接有转动盘，所述转动盘侧壁固定连接有多个插销，所述底座上设有缓冲机构。

优选地，所述缓冲机构包括固定连接在底座下壁的四个支撑柱，四个所述支撑柱下端均固定连接有缓冲垫。

优选地，所述滑块侧壁设有两个凹槽，所述滑槽内壁设有两个固定槽，两个所述凹槽与两个所述固定槽之间设有多个滚珠。

优选地，所述连接杆的截面为U形结构，所述连接杆两端均贯穿位于右侧的竖板侧壁。

优选地，两个所述固定槽内壁分别与多个滚珠侧壁接触，两个所述凹槽内壁分别与多个滚珠侧壁接触。

优选地，所述转动盘、移动板与滑槽的截面均为环形结构，所述滑块的形状与滑槽相配合。

本实用新型具备以下有益效果：

1、本实用新型通过电动伸缩杆的伸缩端收缩，电动伸缩杆带动连接杆、移动板、滑块与转动盘右移，转动盘带动插销右移，直至插销插入限位孔内，同时挡板与转动盘相对的侧壁夹住车轮，即可将车轮固定在装置上，避免了因螺栓松动造成的车轮固定不稳的现象出现，保证了该装置的检测结果的精确度；

2、本实用新型通过设置滚珠，使得滑块在转动的过程中通过滚珠的滚动，使得滑块与滑槽的滑动摩擦转变为滚动摩擦，大大降低了滑块转动时的摩擦力，减小了滑块转动时的磨损，进而延长了该装置的使用寿命；

3、本实用新型通过设置多个缓冲垫，缓冲垫的缓冲作用，能够减小车轮动平衡检测时的震动对车轮的影响，进一步提高了该装置检测结果的精确度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车车轮动平衡检测设备的结构示意图；