[实用新型]一种低密度车门下装饰板

说明书

本实用新型公开了一种低密度车门下装饰板，包括内板和外板，所述外板为一体件包括上板和下板，所述上板设置在所述下板的顶部；所述上板包括L形的凸台、过渡板、第一折板和第二折板，所述凸台的上边缘通过所述过渡板与所述第一折板长度方向的一侧固定连接，所述第一折板长度方向的另一侧与所述第二折板固定连接；所述上板通过所述凸台的下边缘与所述下板固定连接；所述下板的内表面上设置有若干固定孔柱；所述内板上设置有若干固定孔，所述内板通过设置有的螺钉穿过所述固定孔与所述固定孔柱连接固定在所述外板的内表面上，并对所述外板的内表面进行遮盖。本实用新型：结构简单安装方便快捷，重量较轻。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种低密度车门下装饰板。

背景技术

我国已成为世界汽车产销第一大国，汽车在带给我们生活便利的同时，也造成了严重的空气污染。据统计，大气污染中机动车尾气污染已占70%，节能减排已成为汽车工业健康发展的基本要求。汽车重量每减轻10%，油耗相应减少约6%~8%，因此实现汽车轻量化，是目前汽车领域节能的最有效途径之一。

车门作为重要的汽车配件，如何减轻车门的重量，则可以从组成车门的各个零件进行，在轻量化的同时要对各个零件的结构进行控制防止减重后强度变低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低密度车门下装饰板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低密度车门下装饰板，包括内板和外板，所述外板为一体件包括上板和下板，所述上板设置在所述下板的顶部；所述上板包括L形的凸台、过渡板、第一折板和第二折板，所述凸台的上边缘通过所述过渡板与所述第一折板长度方向的一侧固定连接，所述第一折板长度方向的另一侧与所述第二折板固定连接；所述上板通过所述凸台的下边缘与所述下板固定连接；所述下板的内表面上设置有若干固定孔柱；所述内板上设置有若干固定孔，所述内板通过设置有的螺钉穿过所述固定孔与所述固定孔柱连接固定在所述外板的内表面上，并对所述外板的内表面进行遮盖。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一折板分别与第二折板、过渡板形成90～110度的夹角。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外板的四周边缘设置有向后延伸的翻边，通过所述翻边将所述内板四周边缘包围在所述外板四周边缘的内侧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外板和内板均采用SMC材料制成，并且SMC材料的密度＜1.85g/cm^3，优选为1.45g/cm^3。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二折板上设置有若干安装孔；所述内板上设置有对应的配合孔，所述安装孔与配合孔用于配合设置有的螺钉穿过将所述车门下装饰板固定在车门上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述内板为一体件包括底板和主板，所述主板设置在所述底板上并向后方凸出；所述主板上设置有若干凹槽，所述凹槽的底面上至少设置有一个所述固定孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述凹槽的上侧壁与所述第一折板接触，所述第一折板上设置有若干安装孔，并且所述凹槽的上侧壁上设置有对应的配合孔，所述安装孔与配合孔用于配合设置有的螺钉穿过将所述车门下装饰板固定在车门上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一折板上设置两个凸起，通过所述凸起增强第一折板的强度。

作为本实用新型再进一步的方案：所述上板和下板的外表面均设置有漆层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：结构简单安装方便快捷，使用底密度的SMC材料制成的内板和外板重量较轻，同时通过内板与外板安装配合进一步提高车门下装饰板的安装强度；另外通过凹槽上侧壁上的配合孔与第一折面板上的安装孔配合螺钉穿过对车门下装饰板的固定进行加固进一步提高安全性。

附图说明