[实用新型]一种液压马达用润滑结构

说明书

本实用新型公开了一种液压马达用润滑结构，包括马达本体，所述马达本体的侧壁设有转轴，所述转轴的外侧套设有轴承，所述轴承的内圈与转轴的外侧固定连接，所述马达本体的上侧设有润滑管，所述润滑管通过连接管与轴承的内部相连通，所述马达本体的内部设有润滑腔，所述润滑腔的内侧设有多个渗油孔，所述润滑腔通过连接腔与润滑管相连通，所述润滑管的外侧螺纹连接有套筒，所述套筒的内侧固定连接有过滤网。本实用新型结构设计合理，能够向马达的侧板与配油盘之间通入润滑油，减小磨损，且能够将润滑油进行过滤，防止润滑油中的杂质进入马达内部和轴承内部增加装置的磨损，进而延长装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及液压马达技术领域，尤其涉及一种液压马达用润滑结构。

背景技术

能量转换的观点来看，液压泵与液压马达是可逆工作的液压元件，向任何一种液压泵输入工作液体，都可使其变成液压马达工况，反之，当液压马达的主轴由外力矩驱动旋转时，也可变为液压泵工况。

液压马达在工作时，由于配油盘与后侧板之间的压紧力较大，因此当马达转动时，配油盘的前端面与后侧板之间会产生较大磨损，因而降低了工作时的机械效率，其次虽然工作人员会定期向轴承内部加入润滑油，但由于润滑油长时间后可能会出现沉淀，其中可能会存在杂质，进而会加快轴承的磨损，缩短了马达的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种液压马达用润滑结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种液压马达用润滑结构，包括马达本体，所述马达本体的侧壁设有转轴，所述转轴的外侧套设有轴承，所述轴承的内圈与转轴的外侧固定连接，所述马达本体的上侧设有润滑管，所述润滑管通过连接管与轴承的内部相连通，所述马达本体的内部设有润滑腔，所述润滑腔的内侧设有多个渗油孔，所述润滑腔通过连接腔与润滑管相连通，所述润滑管的外侧螺纹连接有套筒，所述套筒的内侧固定连接有过滤网，所述套筒与润滑管之间共同设有用于防漏的密封机构。

优选地，所述密封机构包括分别固定连接在套筒内顶部与润滑管上侧上的两个密封块，位于上端的所述密封块的下侧固定连接有凸块，位于下端的所述密封块的上侧设有凹槽，所述润滑管的上侧固定连接有第二防漏块，所述第二防漏块的外侧套设有第一防漏块，所述第一防漏块与第二防漏块固定连接。

优选地，所述凸块与凹槽的横截面均呈圆环状结构，所述凸块的侧壁与凹槽的内侧相抵设置。

优选地，所述润滑管的外侧截面呈T形结构，所述套筒的内侧截面呈倒置的T形结构，所述润滑管的外侧与套筒的内侧均设有螺纹。

优选地，所述第一防漏块的高度大于第二防漏块的高度，所述第一防漏块的内侧直径大于第二防漏块的内侧直径。

优选地，所述润滑腔的纵截面呈圆环状结构，位于同一侧的多个所述渗油孔呈等间距设置。

本实用新型具备以下有益效果：

1、通过设置润滑管和渗油孔，将润滑油注入润滑管内部，随后润滑油通过连接腔进入润滑腔内部并通过多个渗油孔渗出，进而大大减小了配油板与后侧板之间的摩擦力，减少装置的磨损，且部分润滑油能够通过连接管进入轴承的内部，进而延长装置的使用寿命；

2、通过设置过滤网和密封机构，利用过滤网能够将润滑油中杂物滤除，防止对装置造成磨损，其次利用凸块和凹槽增加了两个密封块之间的接触面积，保证密封性能，且第一防漏块与第二防漏块进一步防止润滑管与套筒之间漏油，防止造成润滑油的浪费。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种液压马达用润滑结构的结构示意图；

图2为图1的A处结构放大图。