[实用新型]通风罩总成、车身结构以及车辆

说明书

本公开涉及一种通风罩总成、车身结构以及车辆，该车身结构包括轮罩和位于轮罩上方的通风罩总成，通风罩总成包括通风罩本体和加强板，轮罩具有用于安装减震器安装座的减震器安装部，加强板位于通风罩本体与减震器安装部之间，且加强板的上表面与通风罩本体的下表面连接，加强板的下表面与减震器安装部的上表面连接。通过上述技术方案，在通风罩本体与减震器安装座之间设置有加强板，加强板可以对通风罩本体的强度起到增强的作用，并与通风罩本体共同分担车辆行驶过程中所受到的载荷，从而减小车辆在行驶过程中的摆动，避免通风罩本体局部的疲劳强度超标及失效的问题。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种通风罩总成、车身结构以及车辆。

背景技术

随着电动车行业的快速发展，电动车开发和生产，已成为各大车辆生产厂家的重中之重。

目前，为了缩短开发周期及降低开发成本，车辆生产厂家考虑将已量产的燃油车改为电动车，但现有电动车的车身结构的设计中，由于电动车型布置了PE系统和动力电池系统，车辆总质量上升220kg以上。而现有的燃油车的车身结构的设计中，因为没有对承重载荷的专项需求，在车辆行驶过程中，会使得减震器安装座的顶端面产生了上下摆动，长期且频繁的摆动会使得通风罩产生了变幅载荷，进而产生通风罩局部的疲劳强度超标及失效的问题。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种通风罩总成、车身结构以及车辆，以解决相关技术中存在的技术问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种车身结构，包括轮罩和位于所述轮罩上方的通风罩总成，所述通风罩总成包括通风罩本体和加强板，所述轮罩具有用于安装减震器安装座的减震器安装部，所述加强板位于所述通风罩本体与所述减震器安装部之间，且所述加强板的上表面与所述通风罩本体的下表面连接，所述加强板的下表面与所述减震器安装部的上表面连接。

可选地，所述通风罩本体包括通风罩底板、从所述通风罩底板的前边缘向上延伸的通风罩前侧板、从所述通风罩前侧板的上边缘向前延伸的通风罩翻边，所述通风罩底板、所述通风罩前侧板以及所述通风罩翻边构成Z字形；

所述加强板包括加强底板、从所述加强底板的前边缘向上延伸的加强侧板、从所述加强侧板的上边缘向前延伸的加强翻边，所述加强底板、所述加强侧板以及所述加强翻边构成Z字形；

所述加强底板连接在所述通风罩底板与所述减震器安装部之间，所述加强侧板与所述通风罩前侧板连接，所述加强翻边与所述通风罩翻边连接。

可选地，所述通风罩底板具有与所述减震器安装部连接的连接部，所述加强底板连接在所述减震器安装部和部分所述连接部之间。

可选地，所述连接部上形成有减震器安装孔，所述加强底板上形成有避让所述减震器安装孔的避让缺口。

可选地，所述加强底板与所述通风罩底板通过第一两层焊点叠焊固定，所述加强侧板与所述通风罩前侧板通过第二两层焊点叠焊固定，所述加强翻边与所述通风罩翻边通过第三两层焊点叠焊固定，所述加强底板、所述通风罩底板、所述减震器安装部通过三层焊点叠焊固定。

可选地，所述加强底板包括位于所述通风罩本体与所述减震器安装部之间的第一部分和从所述第一部分的至少部分边缘朝向远离所述减震器安装部的方向延伸的第二部分，所述第一部分、所述通风罩底板、所述减震器安装部通过所述三层焊点叠焊固定，所述第二部分与所述通风罩底板通过所述第一两层焊点叠焊固定。

可选地，所述加强板上形成有定位孔，所述通风罩本体上形成有与所述定位孔配合的定位柱。

可选地，所述加强板为两个，两个所述加强板设置在所述通风罩本体的左右两侧，且关于所述通风罩本体沿前后方向延伸的纵向中心线对称。

根据本公开的第二个方面提供一种通风罩总成，其特征在于，所述通风罩总成为如上所述的车身结构中的通风罩总成。