[实用新型]一种新型汽车开闭件可调节缓冲块结构

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车开闭件可调节缓冲块结构，包括车身本体和缓冲结构，其特征在于，所述车身本体上开设有安装过孔，所述安装过孔的正下方固设有凸焊螺母，所述安装过孔的孔径大于凸焊螺母的孔径，所述缓冲结构包括具有弹性的缓冲块，所述缓冲块的下方卡接有螺杆，所述螺杆上螺纹连接有限位结构，所述限位结构可沿螺杆上下移动，所述螺杆下端与凸焊螺母相匹配。本实用新型解决了目前关闭件缓冲块调节不便，使用过程中易脱落的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车缓冲块技术领域，具体为一种新型汽车开闭件可调节缓冲块结构。

背景技术

随着社会的进步，生活水平的提高，人们对汽车的要求也越来越高。汽车开闭件开关频繁，关闭时对车身有较大的冲击力，刚性碰撞不仅会产生噪声及振动，还会损伤开闭件、车身和其他附件，存在不足。所以应对该缺陷的防护就尤为重要，现有汽车开闭件通常采用固定卡接缓冲块和螺旋可调节缓冲块两种形式来解决这一问题，该种设计主要有以下缺陷：

①固定卡接缓冲块，不可以调节，使开闭件与周边面差出现问题时难装调。固定卡接缓冲块耐久性差，长时间使用后易脱落。固定缓冲块支撑不足或者脱落可能导致振动噪音甚至锁扣断裂。

②螺旋可调节缓冲块耐久性差，容易松动，甚至脱落。螺旋可调节缓冲块支撑不足或者脱落可能导致振动噪音甚至锁扣断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种新型汽车开闭件可调节缓冲块结构，解决了目前关闭件缓冲块调节不便，使用过程中易脱落的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种新型汽车开闭件可调节缓冲块结构，包括车身本体和缓冲结构，其特征在于，所述车身本体上开设有安装过孔，所述安装过孔的正下方固设有凸焊螺母，所述安装过孔的孔径大于凸焊螺母的孔径，所述缓冲结构包括具有弹性的缓冲块，所述缓冲块的下方卡接有螺杆，所述螺杆上螺纹连接有限位结构，所述限位结构可沿螺杆上下移动，所述螺杆下端与凸焊螺母相匹配。

优选的，所述缓冲块为橡胶材质，该缓冲块为圆柱形结构。

优选的，所述限位结构为法兰螺母或外六角螺母。

优选的，所述螺杆的上方设有卡接块，所述缓冲块上设有与卡接块相匹配的卡槽。

本实用新型具备有益效果：本实用新型通过橡胶缓冲块卡接在螺杆上，通过螺杆调节缓冲块高度，调节确定后通过螺母固定。此结构可靠耐久较好，不易松动和脱落，可以有效防止开闭件振动噪音和锁扣断裂，同时调节精度高，有利于开闭件面差装调。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型缓冲结构安装结构示意图；

图3为本实用新型螺杆和限位结构示意图；

图4为本实用新型缓冲块与卡结块安装示意图；

图中：1、车身本体，2、缓冲结构，3、安装过孔，4、凸焊螺母，5、缓冲块，6、螺杆，7、限位结构，8、卡接块，9、卡槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1-4所示的一种新型汽车开闭件可调节缓冲块结构，包括车身本体1和缓冲结构2，其特征在于，所述车身本体1上开设有安装过孔3，所述安装过孔3的正下方固设有凸焊螺母4，所述安装过孔3的孔径大于凸焊螺母4的孔径，所述缓冲结构2包括具有弹性的缓冲块5，所述缓冲块5的下方卡接有螺杆6，所述螺杆6上螺纹连接有限位结构7，所述限位结构7可沿螺杆6上下移动，所述螺杆6下端与凸焊螺母4相匹配。