[实用新型]一种汽车生产用磨合试验台

说明书

本实用新型涉及汽车生产技术领域，尤其为一种汽车生产用磨合试验台，包括试验台本体，所述试验台本体前部和后部的两侧均开设有通槽，所述试验台本体顶部的两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内腔设置有移动箱，所述移动箱内腔的两侧均轴承支撑有滚筒，所述滚筒表面的前部固定安装有齿牙；本实用新型通过试验台本体、通槽、凹槽、移动箱、滚筒、圆管、第一螺丝、卡板、第一滑槽和第一滑块的设置，达到了维持实验车辆速度的优点，同时解决了一般的磨合方式都是将车辆开往公路上进行磨合，但是在公路上会有别的车辆和红绿灯对其进行限制，使其无法维持试验所需的速度行驶，导致最终试验结果出现偏差的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种汽车生产用磨合试验台。

背景技术

20世纪以来，世界汽车年产量先以几千辆、几万辆计，后以千万辆计，至1978年已达到4249万辆左右，世界汽车工业的发展大致上经历了4个阶段。

汽车在生产完成后，需要对其进行磨合实验，一般的磨合方式都是将车辆开往公路上进行磨合，但是在公路上会有别的车辆和红绿灯对其进行限制，使其无法维持试验所需的速度行驶，导致最终的试验结果出现偏差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车生产用磨合试验台，具备维持实验车辆速度的优点，解决了一般的磨合方式都是将车辆开往公路上进行磨合，但是在公路上会有别的车辆和红绿灯对其进行限制，使其无法维持试验所需的速度行驶，导致最终试验结果出现偏差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车生产用磨合试验台，包括试验台本体，所述试验台本体前部和后部的两侧均开设有通槽，所述试验台本体顶部的两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内腔设置有移动箱，所述移动箱内腔的两侧均轴承支撑有滚筒，所述滚筒表面的前部固定安装有齿牙，所述移动箱内腔的前部固定安装有圆管，所述圆管的两侧均开设有螺纹槽，螺纹槽的内壁螺纹连接有第一螺丝，所述第一螺丝的内侧设置有卡板，所述卡板的内侧与齿牙卡接，所述卡板的外侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁转动连接有第一滑块，所述第一滑块的外侧与第一螺丝的内侧固定安装。

优选的，所述试验台本体的右侧固定安装有支撑板，所述支撑板的形状为斜坡状设置。

优选的，所述凹槽内腔的前部和后部均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内壁滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的内侧与移动箱的外侧固定安装。

优选的，所述第二滑块的外侧固定安装有第二螺丝，所述第二螺丝的表面螺纹连接有螺纹套，所述第二螺丝的表面与通槽的内壁滑动连接，所述螺纹套位于通槽的外部。

优选的，所述试验台本体前部与后部的两侧均固定安装有横板，所述横板的底部固定安装有支腿。

优选的，所述圆管内腔的上下两侧均固定安装有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有滑套，所述滑套的内侧与卡板的外侧固定安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过试验台本体、通槽、凹槽、移动箱、滚筒、圆管、第一螺丝、卡板、第一滑槽和第一滑块的设置，达到了维持实验车辆速度的优点，同时解决了一般的磨合方式都是将车辆开往公路上进行磨合，但是在公路上会有别的车辆和红绿灯对其进行限制，使其无法维持试验所需的速度行驶，导致最终试验结果出现偏差的问题。

2、本实用新型通过支撑板和支撑板的形状为斜坡状的设置，能够让实验车辆顺利的开到试验台本体上面，使其不会因底盘过低，而导致车辆撞击到试验台本体，对其造成损坏，通过第二滑槽和第二滑块的设置，能够使移动箱向左或者向右移动，以防止由于不同实验车辆的前后轮距离不一致，使车轮不能与滚筒的表面接触，导致车辆无法进行磨合试验，通过第二螺丝和螺纹套的设置，能够对第二滑块进行锁止，防止其移动，而导致移动箱调整好的位置出现偏移，使正在试验的车辆从试验台本体上掉落，造成损坏。