[实用新型]一种干式驻车制动器

说明书

本实用新型属于汽车制动技术领域，尤其涉及一种干式驻车制动器。本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单且体积小，延长使用寿命的干式驻车制动器。一种干式驻车制动器，包括有钳体、活塞、转轴和蝶形弹簧；钳体上部设有腔体，活塞一侧设有进油口，另一侧设有放气嘴，进油口和放气嘴均与腔体连通；腔体顶部螺接有端盖，腔体内设有活塞，活塞顶部贯穿端盖，底部贯穿腔体底部，且活塞中部镂空，转轴位于活塞内部。本实用新型达到了结构简单且体积小，延长使用寿命的效果。

技术领域

本实用新型属于汽车制动技术领域，尤其涉及一种干式驻车制动器。

背景技术

驻车制动器，通常是指机动车辆安装的手动刹车，简称手刹，在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。

由于汽车技术的不断更新换代，汽车结构中能够给驻车制动器留的安装位置越来越小，而以前的驻车制动器结构复杂且体积大，不能够适应现有市场，同时由于摩擦片和制动片长时间使用后的磨损，容易在驻车状态时不能紧紧夹住制动片导致溜车等情况发生，现有技术中一般需要直接进行更换摩擦片，增加了汽车的维修成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单且体积小，延长使用寿命的干式驻车制动器。

本实用新型由以下具体技术手段所达成：

一种干式驻车制动器，包括有钳体、活塞、转轴和蝶形弹簧；钳体上部设有腔体，活塞一侧设有进油口，另一侧设有放气嘴，进油口和放气嘴均与腔体连通；腔体顶部螺接有端盖，腔体内设有活塞，活塞顶部贯穿端盖，底部贯穿腔体底部，且活塞中部镂空，转轴位于活塞内部，且底部与活塞内部螺接；转轴底部连接有导柱，导柱底部嵌有磁铁；活塞外侧套接有蝶形弹簧，且蝶形弹簧底部与活塞接触，顶部与端盖接触；钳体两侧均贯穿连接有六角螺栓，且六角螺栓贯穿钳体的另一处螺接有螺母；钳体中部镂空，且镂空处上下对称滑动连接有第一摩擦片和第二摩擦片，且钳体一侧设有圆形的支销，且位于第一摩擦片和第二摩擦片的弧形凹缺内；钳体镂空处底部中间也设有磁铁。

进一步的，活塞贯穿端盖的部分外侧设有第一防尘盖，六角螺栓贯穿螺母的端部外侧设有第二防尘盖。

进一步的，六角螺栓远离螺母的一端处设有垫片和垫圈，垫圈与钳体接触，且为橡胶材质。

进一步的，腔体处的钳体内壁与活塞顶部、底部接触处均嵌有密封圈，密封圈的材质为氟橡胶；上侧密封圈的上方设有挡圈，下侧密封圈的下方也设有挡圈，挡圈的材质为聚四氟乙烯。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型采用初始时即驻车状态，而解除驻车状态才需要注入液压油，这种设计能够减小驻车制动器的体积；并且通过在活塞内螺接转轴，而转轴通过导柱与摩擦片磁性连接，在摩擦片和制动片长时间使用出现轻微磨损后，通过转动转轴的方式，能够微调摩擦片的初始位置，使其在驻车状态时依然能够夹紧制动片，可以延长其使用寿命，降低汽车的维修成本。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的半剖主视结构示意图。

图3为本实用新型的左视结构示意图。

图4为本实用新型的俯视结构示意图。

图5为本实用新型图2中A的放大示意图。

附图中的标记为：1-钳体，2-端盖，3-第一防尘盖，4-进油口，5-放气嘴，6-六角螺栓，7-垫片，8-垫圈，9-螺母，10-第二防尘盖，11-支销，12-第一摩擦片，13-第二摩擦片，14-磁铁，15-腔体，16-活塞，17-转轴，18-导柱，19-蝶形弹簧，20-密封圈，21-挡圈。

具体实施方式