[实用新型]一种路沿石安装转运车

说明书

本实用新型公开了一种路沿石安装转运车，包括推车扶手和套管钢管，所述推车扶手的外壁一侧焊接有平杆钢管，且平杆钢管的上端一侧开设有螺纹孔，所述平杆钢管的下端底部开设有限位滑轨，所述平杆钢管的下端底部设置有斜撑钢管，所述推车扶手的下端一侧焊接有竖杆钢管，所述套管钢管设置于平杆钢管的上端一侧，所述套管钢管的下端底部设置有悬吊铁钩，且悬吊铁钩的下端底部设置有不锈钢丝绳。该路沿石安装转运车设置有斜撑钢管，斜撑钢管处在平杆钢管的下端和竖杆钢管的外侧，使斜撑钢管呈倾斜度状，通过斜撑钢管的焊接安装，可以使整个支撑结构形成一个三角状，从而增大整个装置的承重性能，保证整个装置在转运时的稳固。

技术领域

本实用新型涉及道路施工设备技术领域，具体为一种路沿石安装转运车。

背景技术

现今随着城市道路不断发展，对道路的改造、线性美观要求日益提高，道路人行道路岩石、中央绿化带路岩石，多采用花岗岩，大理石或是高强度混凝土块，来提高城市道路的美观性。

市场上的转运车在使用中，石材体积大且重量大，人工转运及安装过程中，单靠人工搬运速度过慢，安装时难以准确固定，且很容易造成安全隐患，费时费力，效益过低，为此，我们提出一种路沿石安装转运车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路沿石安装转运车，以解决上述背景技术中提出的石材体积大且重量大，人工转运及安装过程中，单靠人工搬运速度过慢，安装时难以准确固定，且很容易造成安全隐患，费时费力，效益过低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路沿石安装转运车，包括推车扶手和套管钢管，所述推车扶手的外壁一侧焊接有平杆钢管，且平杆钢管的上端一侧开设有螺纹孔，所述平杆钢管的下端底部开设有限位滑轨，所述平杆钢管的下端底部设置有斜撑钢管，所述推车扶手的下端一侧焊接有竖杆钢管，所述套管钢管设置于平杆钢管的上端一侧，所述套管钢管的下端底部设置有悬吊铁钩，且悬吊铁钩的下端底部设置有不锈钢丝绳，并且不锈钢丝绳的下端底部设置有路沿石主体，所述竖杆钢管的下端底部设置有车轮轴杆，且车轮轴杆的外侧两端设置有移动车轮。

优选的，所述平杆钢管和竖杆钢管之间构成焊接一体结构，且平杆钢管和竖杆钢管之间呈垂直状分布。

优选的，所述平杆钢管通过限位滑轨和套管钢管之间构成滑动结构，且平杆钢管和套管钢管之间尺寸相互嵌合。

优选的，所述斜撑钢管呈倾斜状分布，且斜撑钢管的倾斜角度为度。

优选的，所述移动车轮和车轮轴杆之间构成活动连接，且车轮轴杆和平杆钢管之间呈平行状分布。

优选的，所述螺纹孔沿平杆钢管的中轴线处呈对称状分布，且螺纹孔设置有四个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该路沿石安装转运车设置有斜撑钢管，斜撑钢管处在平杆钢管的下端和竖杆钢管的外侧，使斜撑钢管呈倾斜度状，通过斜撑钢管的焊接安装，可以使整个支撑结构形成一个三角状，从而增大整个装置的承重性能，保证整个装置在转运时的稳固。

平杆钢管通过限位滑轨和套管钢管之间构成滑动结构，且平杆钢管和套管钢管之间尺寸相互嵌合，平杆钢管和套管钢管的外形为中空的矩形状，使平杆钢管和套管钢管采用套筒的方式进行连接，使套管钢管包裹在平杆钢管的外侧，并在下端贴合处，开设有几字形的限位滑轨，利用其限位滑轨的特殊状，可与使套管钢管在进行水平滑动调节时，可以保证其连接处的稳定性。

移动车轮和车轮轴杆之间构成活动连接，且车轮轴杆和平杆钢管之间呈平行状分布，车轮轴杆的两端处设置有竖直平行的移动车轮，通过移动车轮，使操作者在手握住推车扶手时，可以通过推动，来带动石料进行传动，保证整个装置的便捷性，采用对称的移动车轮，可以增加整个装置的稳固性。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；