[实用新型]双节履带式全地形装甲车低温启动系统

说明书

本实用新型公开了双节履带式全地形装甲车低温启动系统，通过电磁阀将低温启动系统与发动机散热系统连接，需要低温加热时接通，其余情况全部自动切断，连接稳定可靠，确保不会因为加热系统而导致车辆故障率增加；带流量分配的四通管，对机油、电池和发动机机体按各自需求加热量进行流量分配，确保达到很好的加热效果；带温控阀的电瓶加热器，确保在对电池进行加热的过程中，不会导致温度过高导致电池部分损坏，影响使用寿命；带程序设定的加热器控制器，能够实现预约定时加热，实时加热，加热温度设定，加热时长设定；带地址码的加热器控制器，和能自由添加编码的遥控器，可实现编队多车辆同时一键加热，遥控操作。

技术领域

本实用新型属于装甲车启动控制技术领域，具体涉及双节履带式全地形装甲车低温启动系统。

背景技术

对于高原高寒地区，车辆长时间停放，发动机机油粘度变大，流动性变差，润滑性能变差，发动机运转阻力增大；蓄电池电解液粘稠度变大，粒子运动变慢，蓄电池内阻增加，造成电池充放电能力变差，进而导致起动机转速下降不能快速带动活塞运转，造成缸内压力减小，点火和供油不能很好配合，导致启动困难，而当电解液温度恢复以后，蓄电池电压和电池容量也随之恢复；

对于双节履带式全地形装甲车的工作环境，低温环境甚至达到零下四十多度，若仅使用低标号柴油和进气预热的传统方式，几乎无法正常启动，强行启动甚至还会损坏电瓶和起动机。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供双节履带式全地形装甲车低温启动系统，用于解决上述现有技术中存在的技术问题之一，如：对于双节履带式全地形装甲车的工作环境，低温环境甚至达到零下四十多度，若仅使用低标号柴油和进气预热的传统方式，几乎无法正常启动，强行启动甚至还会损坏电瓶和起动机。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种双节履带式全地形装甲车低温启动系统，包括加热器控制器、水暖加热器、燃烧排气管、机油加热器、电池加热器、电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ；

所述燃烧排气管的进气端与所述水暖加热器的出气端固定连通；

所述加热器控制器与所述水暖加热器电连接；

所述水暖加热器通过管道与所述机油加热器连通；

所述水暖加热器通过管道与所述电池加热器连通；

所述水暖加热器通过管道分别与所述电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ连通。

进一步的，还包括输水管Ⅸ、四通管Ⅰ、输水管Ⅲ、温控阀、输水管Ⅰ；

所述水暖加热器的出水口、输水管Ⅸ、四通管Ⅰ、输水管Ⅲ、温控阀、输水管Ⅰ、电池加热器的进水口依次连通。

进一步的，还包括输水管Ⅱ、温控阀、输水管Ⅳ、四通管Ⅱ、输水管Ⅹ；

所述电池加热器的出水口、输水管Ⅱ、温控阀、输水管Ⅳ、四通管Ⅱ、输水管Ⅹ、水暖加热器的进水口依次连通。

进一步的，还包括输水管Ⅸ、四通管Ⅰ、输水管Ⅵ；

所述水暖加热器的出水口、输水管Ⅸ、四通管Ⅰ、输水管Ⅵ、电磁阀Ⅱ、发动机进水口依次连通。

进一步的，还包括四通管Ⅱ、输水管Ⅹ、输水管Ⅴ；

所述水暖加热器的进水口、输水管Ⅹ、四通管Ⅱ、输水管Ⅴ、电磁阀Ⅰ、发动机出水口依次连通。

进一步的，所述水暖加热器侧壁还连通有输油管。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：