[实用新型]一种搅拌车翻转式调节及防溢料进料斗结构

说明书

本实用新型公开了一种搅拌车翻转式调节及防溢料进料斗结构，该结构包括料斗主体；第一车架连接组件，所述第一车架连接组件用于使所述料斗主体的后部与车架实现相铰接；两组第二车架连接组件，两组所述第二车架连接组件分别位于所述料斗主体的两侧；所述第二车架连接组件包括第一卡块组件、连接弯管、第二卡块组件以及升降限位组件。本申请提供的搅拌车翻转式调节及防溢料进料斗结构，可以以料斗主体后部固定结构为轴心，实现料斗主体对于不同角度的罐体进行旋转定位，料斗主体两侧支撑及底部限位结构，可以实现料斗主体的上下调节、限位防上下窜动；防溢料组件可以杜绝漏料，避免对路面造成污染。值得大面积推广使用。

技术领域

本实用新型涉及搅拌罐车技术领域，特别是涉及一种搅拌车翻转式调节及防溢料进料斗结构。

背景技术

搅拌罐车主要用于输送混凝土拌合料，混凝土搅拌罐车实际上是在载重汽车的运载底盘上安装可转动的罐体，通过罐体的转动使得整车兼有载运和搅拌双重功能，可以在运送混凝土的同时对其进行搅拌或扰动。搅拌罐车在运输途中，车上的罐体能进行低速旋转从而使罐体内的拌合料不停地搅动，这样就能保证被输送的混凝土拌合料不会产生初凝和分层离析。搅拌罐体内部设置螺旋叶片，通过螺旋叶片使得罐体能以正转的方式进料并通过反转的方式卸料。

搅拌罐车的进料斗是用于向罐体内加料的通道，现有技术中的进料斗存在以下问题：

1、进料斗种类多，对于不同角度的罐体都需要调节角度和高度；

2、进料斗两侧及后部支撑件都需要现场配割配焊定位，降低效率，耽误时间；

3、进料斗无法控制车辆运行过程中向外溢料的情况。

发明内容

本实用新型提供了一种搅拌车翻转式调节及防溢料进料斗结构。

本实用新型提供了如下方案：

一种搅拌车翻转式调节及防溢料进料斗结构，包括：

料斗主体；

第一车架连接组件，所述第一车架连接组件用于使所述料斗主体的后部与车架实现相铰接；

两组第二车架连接组件，两组所述第二车架连接组件分别位于所述料斗主体的两侧；所述第二车架连接组件包括第一卡块组件、连接弯管、第二卡块组件以及升降限位组件；所述第一卡块组件与所述料斗主体相连，所述连接弯管的两端分别与所述第一卡块组件以及所述第二卡块组件可拆卸相连；所述第二卡块组件与车架相连，所述升降限位组件分别与所述连接弯管的一端以及车架相连。

优选地：所述第一车架连接组件包括后部支撑件以及后部车架连接件，所述后部支撑件的一端与所述料斗主体固定相连，所述后部支撑件的另一端通过后部支撑轴销以及套管与所述后部车架连接件相铰接，所述后部车架连接件与车架固定相连。

优选地：所述第一卡块组件通过进料斗连接件与所述料斗主体相连。

优选地：所述第一卡块组件包括由通过螺栓相连的两个第一卡块形成的夹紧机构，两个所述第一卡块相对的两侧均形成弧面结构，所述连接弯管的一端由两个所述第一卡块之间预留的空间穿过。

优选地：所述第二卡块组件通过侧车架连接件与所述料斗主体相连。

优选地：所述第二卡块组件包括由通过螺栓相连的两个第二卡块形成的夹紧机构，两个所述第二卡块相对的两侧均形成弧面结构，所述连接弯管的远离所述第一卡块组件的一端由两个所述第二卡块之间预留的空间穿过。

优选地：所述连接弯管的两端与所述第一卡块组件以及所述第二卡块组件相接触部位的外侧壁分别形成有螺纹结构。

优选地：所述升降限位组件包括限位板以及限位螺栓，所述限位板与后机架固定相连，所述限位螺栓的一端与所述限位板固定相连，所述限位螺栓的另一端与所述连接弯管的端面上的螺纹孔相连。