[实用新型]一种平面移动智能车库用轮胎限位机构

说明书

本实用新型公开了一种平面移动智能车库用轮胎限位机构，涉及车辆停放设备技术领域。本实用新型包括停车平台和托举块，停车平台下表面通过若干螺丝固定有托载板，停车平台上表面固定有后轮挡块，停车平台上开有卡槽和滑槽，卡槽和滑槽呈垂直状分布且相互连通，托载板一内壁固定有传动组件。本实用新型通过传动组件驱动其上的前轮挡杆移动，使得前轮挡杆可以根据停放车辆前置轮胎的位置对其进行有效的限位处理，且在前轮挡杆与套管的相互配合下，停车平台上停放的车辆能得到紧密的限位处理，使得车辆在变动过程中可偏移空间减小，进一步保证了车辆存放的安全。

技术领域

本实用新型属于车辆停放设备技术领域，特别是涉及一种平面移动智能车库用轮胎限位机构。

背景技术

车库一般分为两大类：利用机械来存取停放车辆的整个停车设施叫做机械式停车库；以立体化存放的机械式停车库叫做机械式立体停车库。机械式立体停车库主要是多平面的空间立体车库，以单层平面停车库为核心，通过微机即通过上位机对车库进行统一的管理、监控与PLC控制来进行车位的空间位置变动，使车位实现由空间到平面的转化，从而实现多层平面停车的功能。

在车库的实际使用过程中，为了保证车辆停放的稳定性，需要对停放后的车辆进行有效的轮胎限位处理，保障车辆在变动时的安全。而现有的车库用限位机构在使用时，无法满足不同车长车辆轮胎的限位处理要求，导致车辆停放时的稳定性较差，容易在变动时晃动，从而影响车辆的停放安全；同时，现有的车库用限位机构在使用时，前轮挡杆会影响车辆的驶入，导致车辆在驶入过程中震动幅度较大，从而给车内人员造成一定的不适。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平面移动智能车库用轮胎限位机构，通过传动组件驱动其上的前轮挡杆移动，使得前轮挡杆可以根据停放车辆前置轮胎的位置对其进行有效的限位处理，且在前轮挡杆与套管的相互配合下，停车平台上停放的车辆能得到紧密的限位处理，使得车辆在变动过程中可偏移空间减小，进一步保证了车辆存放的安全。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种平面移动智能车库用轮胎限位机构，包括停车平台和托举块，所述停车平台下表面通过若干螺丝固定有托载板，所述停车平台上表面固定有后轮挡块，所述停车平台上开有卡槽和滑槽，所述卡槽和滑槽呈垂直状分布且相互连通，所述托载板一内壁固定有传动组件；

所述传动组件上固定有托盘，所述托盘一内壁呈线性依次固定有一号限位块和二号限位块，所述一号限位块和二号限位块之间固定有引导块，所述一号限位块底部、二号限位块底部和引导块底部均与托盘内壁固定连接，所述引导块上部设有一坡面，所述托举块底部开有一切角，所述引导块与托举块间隙配合；

所述托举块顶部固定有前轮挡杆，所述前轮挡杆与卡槽内壁间隙配合，所述引导块一相对侧面和托举块一相对侧面均固定有T型栓，所述T型栓上转动套接有套管，所述套管外壁固定有连接杆，所述连接杆另一端固定有连接板，所述一号限位块同一侧的两连接板之间固定有弹簧。

进一步地，所述托盘横截面为“U”字形结构，所述一号限位块、二号限位块和引导块水平方向叠加后的厚度与托盘开口处的宽度大小相等。

进一步地，所述停车平台上表面固定有凸块，所述凸块位于后轮挡块和滑槽之间。

进一步地，所述传动组件包括U形板，所述U形板一侧面固定有支撑板，所述U形板底部和支撑板底部均与托载板内壁固定连接，所述U形板一相对内壁之间通过轴承转动连接有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆上螺纹连接有滑块，所述滑块上表面与托盘下表面固定连接。

进一步地，所述支撑板上表面固定有驱动电机，所述螺纹丝杆通过驱动电机驱动，所述U形板一相对内壁之间固定有一组关于螺纹丝杆对称分布的限位杆，所述滑块上开有一组限位槽，所述限位杆与限位槽内壁滑动配合。

本实用新型具有以下有益效果：