[实用新型]排气管降温结构

说明书

本实用新型涉及一种排气管降温结构，包括排气管本体，所述排气管本体外套有套管，所述套管内壁与排气管本体之间设置有缝隙，且所述排气管本体的排气端的端口位于套管内；所述套管与排气管本体之间设置有支撑结构，所述支撑结构用于连接套管和排气管本体。本技术方案在排气管本体外将形成流动的气流用以对排气管本体进行降温，能够有效降低排气管本体的温度，降低对周围管线的损害。

技术领域

本实用新型涉及排气管领域，具体来说，是一种排气管降温结构。

背景技术

汽车尾气是发动机中燃烧排出的废气，其排出时具有较高的温度，造成排气管受热过高，对排气管附近的管线有着较大的损害，如何降低排气管的温度以减小对附近管线的损害的问题接待解决。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种排气管降温结构。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种排气管降温结构，包括排气管本体，所述排气管本体外套有套管，所述套管内壁与排气管本体之间设置有缝隙，且所述排气管本体的排气端的端口位于套管内；

所述套管与排气管本体之间设置有支撑结构，所述支撑结构用于连接套管和排气管本体。

进一步限定，所述支撑结构包括若干片状体，若干所述片状体平行设置，且沿排气管本体轴向延伸。

进一步限定，所述套管的排气端为向外一端直径大于向内一端直径的喇叭状结构。

进一步限定，所述套管上开有若干导气孔，所述导气孔位于两个片状体之间。

进一步限定，所述片状体和排气管本体外壁设置有导热层。

本实用新型的有益效果是：

支撑结构将套管与排气管本体相连，且排气管本体与套管之间设置有缝隙形成一个气流通道，并排气管本体的排气端位于套管内，当排气管本体排气时，排出的气体将由套管内向外喷出，形成快速气流，此时由于排气管本体与套管之间的由缝隙形成的气流通道的一侧气流速度快而形成低气压区，气流通道的另一端将形成相对的高气压区并向低气压区补充气流，在排气管本体外将形成流动的气流用以对排气管本体进行降温，能够有效降低排气管本体的温度，降低对周围管线的损害；

支撑结构为片状体，且排气管本体与套管之间的气流通道将由片状体分割形成多个流道，当套管局部破损时也能够不影响其他面的降温作用；

套管的端部为喇叭状结构，能够降低排气管本体的排气阻力，有利于形成低气压区；

导气孔能够起到对气流通道补气的作用，提高空气进入量，提高换热效果，导气孔的孔径应靠排气端一侧的小，靠另一端一侧的大；

导热层可以为电镀金属铜层，有利于导热散热。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

排气管本体1、套管2、支撑结构3、导气孔4、导热层5。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，一种排气管降温结构，包括排气管本体1，所述排气管本体1外套有套管2，所述套管2内壁与排气管本体1之间设置有缝隙，且所述排气管本体1的排气端的端口位于套管2内；

所述套管2与排气管本体1之间设置有支撑结构3，所述支撑结构3用于连接套管2和排气管本体1。