[实用新型]四轮底盘及代步行李箱

说明书

本申请公开了一种四轮底盘及代步行李箱，包括有底盘、设置在所述底盘下端边角处的前轮、后轮和两个平衡轮，所述前轮和所述后轮设置在所述底盘的第一对角线上，两个所述平衡轮设置在所述底盘的第二对角线上，且所述前轮或所述后轮为驱动轮。如此设置，解决了现有代步行李箱的底盘采用两轮并排的前进方式在行驶过程中容易造成整体产生较大波动且乘坐舒适性差的问题。

技术领域

本申请涉及行李箱技术领域，更具体地说，涉及一种四轮底盘及代步行李箱。

背景技术

随着高铁、地铁的普及化，很好地带给人们长途出行便利，但现在人们还普遍存在到车站1公里难的问题。人们现在会选择去乘坐电动车、或电动滑板车等代步工具，但这些代步工具普遍携带不便，大多数人不得不打车到到车站，从而增加了出行的成本。因此，出现了多种代步行李箱，人们可以坐在行李箱上，来实现电动车的骑行功能和行李箱便于携带功能。这样既解决了出行1公里难的问题，同时便于携带。而现有的代步行李箱的底盘通常是采用两轮并排的前进方式，若前方出现凹凸路面时，平行的两个轮会同时动，易造成较大的波动，乘坐舒适性差，且速度慢。

因此，如何解决现有代步行李箱的底盘采用两轮并排的前进方式在行驶过程中容易造成整体产生较大波动且乘坐舒适性差的问题，是本领域技术人员所要解决的关键技术问题。

实用新型内容

为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请的目的在于提供一种四轮底盘及代步行李箱，其能够解决现有代步行李箱的底盘采用两轮并排的前进方式在行驶过程中容易造成整体产生较大波动且乘坐舒适性差的问题。

本申请提供了一种四轮底盘，包括有底盘、设置在所述底盘下端边角处的前轮、后轮和两个平衡轮，所述前轮和所述后轮设置在所述底盘的第一对角线上，两个所述平衡轮设置在所述底盘的第二对角线上，且所述前轮或所述后轮为驱动轮。

优选地，还包括有设置在所述底盘上的拉杆、用于驱动所述前轮转向的转向装置和用于控制所述驱动轮转动的控制装置。

优选地，所述拉杆与所述前轮通过转向装置相连接，所述转向装置包括有两端分别与所述拉杆和所述前轮相连接的转轴，所述转轴与所述底盘可转动地连接、以能带动所述前轮转向。

优选地，所述拉杆与所述底盘固定连接，且所述转向装置包括有用于控制所述前轮转向的脚踏板组件和用于连接所述前轮与所述底盘的连接组件，所述前轮与所述连接组件可旋转地连接，且所述脚踏板组件与所述连接组件可转动地连接，所述脚踏板组件与所述前轮可拆卸地连接。

优选地，所述转向装置包括有设置在所述底盘上的转向电机、与所述转向电机的驱动轴相连接的主动齿轮、设置在所述前轮上的从动齿轮，所述主动齿轮与所述从动齿轮相啮合。

优选地，所述拉杆包括有与所述底盘相连接的第一杆部、与所述第一杆部相连接的第二杆部，所述第二杆部和所述第一杆部通过滑动件可滑动地连接、以使所述第二杆部能够沿所述第一杆部滑动，且所述第二杆部与所述滑动件可转动地连接。

优选地，所述滑动件为第一滑块，所述第一杆部上设置有第一滑槽，所述第一滑块位于所述第一滑槽内并能沿所述第一滑槽滑动，所述第二杆部的底端与所述第一滑块可转动地连接、以使所述第二杆部与所述第一杆部能够相对转动。

优选地，所述滑动件为套管，所述第二杆部的底端可转动地连接在所述套管的顶端，且所述第一杆部的顶端位于所述套管内，且所述第一杆部上设置有第二滑槽，所述套管内壁上设置有位于所述第二滑槽内的第二滑块，所述第二滑块能够沿所述第二滑槽滑动。