[实用新型]一种汽车车轮止动器

权利要求书

1.一种汽车车轮止动器，汽车一侧的两个车轮间隔设置，其特征在于，所述汽车车轮止动器包括：

支架(1)；

夹爪，所述夹爪包括第一夹爪和第二夹爪，所述第一夹爪与所述第二夹爪均与所述支架(1)枢接；

伸缩杆组件，所述伸缩杆组件包括伸缩杆组(31)和齿轮组(32)，所述齿轮组(32)驱动所述伸缩杆组(31)绕所述伸缩杆组(31)的轴线转动，且所述伸缩杆组(31)同时驱动所述第一夹爪和所述第二夹爪且使所述第一夹爪和所述第二夹爪分别具有同时夹紧间隔的两个所述车轮的第一状态和分别张开间隔的两个所述车轮的第二状态。

2.根据权利要求1所述的汽车车轮止动器，其特征在于，所述伸缩杆组(31)包括伸缩杆和支撑杆(311)，所述齿轮组(32)驱动所述支撑杆(311)绕其轴线转动，且所述支撑杆(311)驱动所述伸缩杆同时沿远离所述支撑杆(311)的方向或靠近所述支撑杆(311)的方向运动，所述伸缩杆驱动所述第一夹爪和所述第二夹爪在所述第一状态和所述第二状态之间切换。

3.根据权利要求2所述的汽车车轮止动器，其特征在于，所述伸缩杆包括第一伸缩杆(312)和第二伸缩杆(313)，所述支撑杆(311)绕其轴线转动使所述第一伸缩杆(312)和所述第二伸缩杆(313)具有同时沿远离所述支撑杆(311)的方向或靠近所述支撑杆(311)的方向运动，所述第一伸缩杆(312)和所述第二伸缩杆(313)同时驱动所述第一夹爪和所述第二夹爪在所述第一状态和所述第二状态之间切换。

4.根据权利要求3所述的汽车车轮止动器，其特征在于，所述支撑杆(311)的两端设置有螺纹孔，所述第一伸缩杆(312)的一端与所述支撑杆(311)的一端螺接，所述第二伸缩杆(313)的一端与所述支撑杆(311)的另一端螺接。

5.根据权利要求2所述的汽车车轮止动器，其特征在于，所述齿轮组(32)包括第一锥齿轮(321)和第二锥齿轮(322)，所述支撑杆(311)上固接有所述第一锥齿轮(321)，所述第二锥齿轮(322)与所述第一锥齿轮(321)啮合，且所述第二锥齿轮(322)与所述支架(1)转动连接，所述第二锥齿轮(322)绕所述第二锥齿轮(322)的轴线转动以驱动所述第一锥齿轮(321)绕所述第一锥齿轮(321)轴线转动。

6.根据权利要求5所述的汽车车轮止动器，其特征在于，所述支架(1)设置有安装仓，所述齿轮组(32)设置于所述安装仓内，所述支撑杆(311)穿设于所述安装仓，所述支撑杆(311)固设有限位件(4)，所述限位件(4)限制所述支架(1)和所述支撑杆(311)的相对位置。

7.根据权利要求3所述的汽车车轮止动器，其特征在于，所述第一夹爪包括一对第一夹板(21)，所述第二夹爪包括一对第二夹板(22)，一对所述第一夹板(21)的一端和一对所述第二夹板(22)的一端均与所述支架(1)枢接。

8.根据权利要求7所述的汽车车轮止动器，其特征在于，所述伸缩杆组(31)还包括一对第一拉臂(314)和一对第二拉臂(315)，一对所述第一拉臂(314)的一端分别与一对所述第一夹板(21)枢接，一对所述第一拉臂(314)的另一端分别与所述第一伸缩杆(312)和所述第二伸缩杆(313)枢接，一对所述第二拉臂(315)的一端分别与一对所述第二夹板(22)枢接，一对所述第二拉臂(315)的另一端分别与所述第一伸缩杆(312)和所述第二伸缩杆(313)枢接。

9.根据权利要求8所述的汽车车轮止动器，其特征在于，所述汽车车轮止动器沿所述伸缩杆的轴线对称设置。

10.根据权利要求7所述的汽车车轮止动器，其特征在于，一对所述第一夹板(21)的另一端和一对所述第二夹板(22)的另一端均枢接有支撑板(6)，所述支撑板(6)与所述车轮抵接。