[实用新型]一种简易棱镜支座

说明书

本实用新型公开了一种简易棱镜支座，包括角钢支架，角钢支架的顶面设置有棱镜杆，棱镜杆的底端通过螺纹与角钢支架固定连接，棱镜杆的顶端设置有U型棱镜架，U型棱镜架与棱镜杆固定连接，U型棱镜架内设置有棱镜，棱镜与U型棱镜架转动连接；角钢支架的顶面设置有水准气泡。角钢支架的材质为金属，U型棱镜架通过焊接与棱镜杆固定连接。本实用新型与现有技术相比的优点在于：棱镜支座结构简单，代替了对中杆的作用，不仅提高了测量的精度，还大大提高了测量的效率。

技术领域

本实用新型涉及铁路线路设备领域，具体为一种简易棱镜支座。

背景技术

铁路线路设备日常养护维修过程中，为满足动车组高速运行需要保证线路设备保持高平顺性，有砟道床因其结构弹性大，在收到列车动荷载反复作用下，容易出现轨道横向和纵向的不平顺。其中轨道纵向不平顺常常表现为短波的小高低和长波的晃车仪、添乘仪垂向出分。对于短波线路病害，现场可通过轨道检查仪或现场目视等检查手段查找线路短距离内的高低不良。而长波线路病害则需要使用水准仪或者轨道精测小车，测量线路长范围内的高程起伏变化情况。

线路精测需要借助CPIII精测网的坐标来获得线路两根钢轨的高程，测量设备较为复杂，使用需申请单独的天窗计划才能进行，且受CPIII控制网精度的影响较大，在站场等地段，测量精度不高，测量效率低。

水准测量是利用光学自动安平水准仪提供一条水平视线，结合铝合金塔尺进行读数，通过对不同里程点进行测量可获得线路纵向高低起伏情况。因在夜间天窗点内进行观测，受目视读数影响，目视读数存在误差，且使用支水准路线，在测站与测站之间存在系统误差，这两者都会影响测量的精度。

结合线路精测和水准测量的优缺点后，将两者的优势结合在一起，使用全站仪和对中杆同样可以获得线路高低起伏情况。但是在采用全站仪和对中杆提高了测量精度后，作业的效率有所降低，综合测量各个关键环节后，发现原因出现在对中杆的现场对中。原因有以下两点：一是测量过程中需要获得钢轨的高程，对中杆底部尖端必须放置在钢轨中心点；二是需要对粗水准器进行整平。

因此上述反映的技术问题是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种简易棱镜支座，以解决测量效率降低的问题，并以此代替对中杆所起的作用。

为实现上述目的，采用如下技术方案：一种简易棱镜支座，包括角钢支架，所述角钢支架的顶面设置有棱镜杆，所述棱镜杆的底端通过螺纹与角钢支架固定连接，所述棱镜杆的顶端设置有U型棱镜架，所述U型棱镜架与棱镜杆固定连接，所述U型棱镜架内设置有棱镜，所述棱镜与U型棱镜架转动连接；

所述角钢支架的顶面设置有水准气泡。

作为改进，所述角钢支架的材质为金属，所述U型棱镜架通过焊接与棱镜杆固定连接。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：棱镜支座结构简单，代替了对中杆的作用，不仅提高了测量的精度，还大大提高了测量的效率。

附图说明

图1是本实用新型一种简易棱镜支座的主视图。

图2是本实用新型一种简易棱镜支座的右视图。

图3是本实用新型一种简易棱镜支座的俯视图。

图4是本实用新型一种简易棱镜支座的立体图。

如图所示：1、角钢支架，2、棱镜杆，3、U型棱镜架，4、棱镜，5、水准气泡。

具体实施方式