[实用新型]一种轴筒式摩托车缓冲减震机构

说明书

本实用新型公开了一种轴筒式摩托车缓冲减震机构，包括车架组件、缓冲减震组件和发动机组件，所述缓冲减震组件连接于车架组件与发动机组件之间。所述缓冲减震组件设置于发动机组件的前端与车架组件之间、发动机组件的上端与车架组件之间、发动机组件的底端与车架组件之间、发动机组件的后端与车架组件之间的任意一处或几处。本实用新型与现有技术的优点是：本实用新型的减震机构大大降低了发动机组件的震动对摩托车车架组件的影响，提升了驾驶及乘坐摩托车的舒适感。

技术领域

本实用新型涉及减震机构，尤其涉及一种轴筒式摩托车缓冲减震机构。

背景技术

目前，摩托车发动机组件是直接固定在车架组件上的，在工作过程中产生的震动直接传导到车架组件上，造成摩托车震动感强烈，严重影响驾驶及乘坐摩托车的舒适感。因此，研发一种轴筒式摩托车缓冲减震机构，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述不足，提供了一种轴筒式摩托车缓冲减震机构。

本实用新型的上述目的通过以下的技术方案来实现：一种轴筒式摩托车缓冲减震机构，包括车架组件、缓冲减震组件和发动机组件，所述缓冲减震组件连接于车架组件与发动机组件之间。

进一步地，所述缓冲减震组件设置于发动机组件的前端与车架组件之间、发动机组件的上端与车架组件之间、发动机组件的底端与车架组件之间、发动机组件的后端与车架组件之间的任意一处或几处。

进一步地，所述缓冲减震组件包括连接架、减震杆和减震胶套，所述连接架上设有连接端和圆筒部，所述连接端固定连接在发动机组件上，所述圆筒部中设有一减震胶套，所述减震杆轴向穿设于减震胶套，所述减震杆固定在车架组件上。

进一步地，所述减震杆两端设为螺纹端，穿设于车架组件上的固定孔，并通过螺母固定在车架组件上。

进一步地，所述减震杆两端与车架组件上的固定孔之间设有减震垫圈。

进一步地，所述连接端通过螺栓组件与发动机组件连接。

进一步地，所述连接架呈“冂”形，具有两个连接端；或者，呈“H”形具有四个连接端；或者，设有至少一个水平面连接端面。

进一步地，所述圆筒部至少为一个。

本实用新型的工作原理：发动机组件四周通过缓冲减震组件固定在车架组件上，发动机组件运行时产生的振动，经过发动机组件和车架组件之间的缓冲减震组件的衰减、隔离作用，降低了最终传递到车架组件和车身上的振动，提高了整车的乘坐舒适性。

本实用新型与现有技术的优点是：本实用新型的减震机构大大降低了发动机组件的震动对摩托车车架组件的影响，提升了驾驶及乘坐摩托车的舒适感。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图。

图2是图1中A处的局部放大图。

图3是本实用新型实施例一中车架组件和缓冲减震组件的前侧组合示意图。

图4是本实用新型实施例一中车架组件和缓冲减震组件的后侧组合示意图。

图5是本实用新型实施例一中连接架的结构示意图。

图6是本实用新型实施例二的结构示意图。

图7是图6中C处的局部放大图。

图8是本实用新型实施例二中缓冲减震组件和发动机组件的组合示意图。

图9是本实用新型实施例二中连接架的结构示意图。

图10是本实用新型实施例三的结构示意图。

图11是图10中B处的局部放大图。