[实用新型]一种电源车车厢散热装置

说明书

本实用新型公开了一种电源车车厢散热装置，包括车厢体，所述车厢体固定安装于车架的顶面，所述车架安装于车头的右侧下端；通风口，所述通风口开设于所述车厢体的顶面；进风机构，所述进风机构设置于所述车厢体的左侧面；排气机构，所述排气机构位于所述通风口上。该一种电源车车厢散热装置结构简单，故障率低，占用车厢空间小，在对车厢进行降温散热的同时使车厢空间最大化利用。

技术领域

本实用新型涉及散热装置技术领域，具体为一种电源车车厢散热装置。

背景技术

散热装置就是一种通风降温进行散热的设备，汽车车厢在阳关的照射在车厢内的温度急剧上升，尤其对于运输农产品的货厢，在运输中高温会加速农产品的变质，所以运输过程中需要进行散热。

申请号CN201721188333.7的车厢散热装置加工复杂，出现故障的概率增大，且占用过多的车厢空间，使得车厢使用空间受到压缩，造成车厢空间浪费，车厢空间利用率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电源车车厢散热装置，以解决上述背景技术中提出车厢加工装置不便于降低故障率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电源车车厢散热装置，包括：

车厢体，所述车厢体固定安装于车架的顶面，所述车架安装于车头的右侧下端；

通风口，所述通风口开设于所述车厢体的顶面；

进风机构，所述进风机构设置于所述车厢体的左侧面；

排气机构，所述排气机构位于所述通风口上。

优选的，所述进风机构包括：

进风口，所述进风口安装于所述车头的顶面，且所述进风口的开口处设置有防尘罩；

进风管，所述进风管连接于所述进风口的右端，且所述进风管贯通所述车厢体的左侧壁设置；

提速设备，所述提速设备位于所述进风管的底面。

优选的，所述提速设备包括：

框板，所述框板固定安装于所述进风管的下端，且所述框板的顶端与所述进风管的底面相连通；

转轴，所述转轴贯穿所述框板的侧壁设置；

迎风板，所述迎风板等角度均匀安装于所述转轴上；

蜗杆，对称设置的两个所述蜗杆同轴安装于所述转轴的两端，且所述蜗杆位于所述框板的外侧；

涡轮，所述涡轮与所述蜗杆啮合连接；

轴杆，所述轴杆的一端固定安装所述涡轮，且所述轴杆贯穿所述车厢体的左侧壁设置；

风扇，所述风扇固定安装于所述轴杆的另一端，且所述风扇位于所述车厢体的内部。

优选的，所述风扇包括：

安装座，所述安装座安装于所述轴杆的端部；

扇叶，所述扇叶等角度在所述安装座上安装有4个。

优选的，所述排气机构包括：

双轴电机，所述双轴电机固定安装于所述通风口的左侧壁上；

齿轮组，对称设置的两个齿轮组固定安装于所述双轴电机的轴端；

丝杆，所述丝杆的轴端与所述齿轮组固定连接；

固定座，所述固定座固定安装于所述通风口的侧壁上，且所述丝杆贯穿所述固定座设置；

滑块，所述滑块与所述通风口的侧壁滑动连接，且所述丝杆贯穿所述滑块设置；