[实用新型]一种高速恒压集成化变量泵

说明书

本实用新型公开了一种高速恒压集成化变量泵，包括变量泵、补油泵、集成阀块、单向阀和外接管路，变量泵上的进油口B连接变量泵进油管路，变量泵的出油口连接出油管路；补油泵上的进油口连接补油泵进油管路，第一单向阀的出油端通过第一补油管路连通至出油管路，第二单向阀的出油端通过第二补油管路连通至变量泵进油管路。本实用新型能实现变量泵的一体化集成设计，达到了功能集成的要求，大大缩减了在车上的装配空间，体积小，便于安装应用。

技术领域

本实用新型属于液压装置领域，具体涉及了一种高速恒压集成化变量泵。

背景技术

随着自动化控制技术的发展，车辆的速度越来越快，功能越来越多，性能越来越好，其对伺服控制系统的要求也越来越高。而高速恒压变量泵作为控制系统中核心元件，其体积、性能等参数也越来越重要。此外，车辆作为高度紧凑集成的装备，对内部各部件的体积有着严格的要求。目前，市场采购的高速恒压变量泵均为工业标准产品，其阀孔和外形难以改变，在使用中无法对补油泵和溢流阀等进行一体化集成，所需的布置空间大，难度也较高，难以做到高效紧凑的实车安装集成。因此，需要将高速恒压变量泵、补油泵及必要的阀件进行一体化集成设计，最大限度的降低变量泵总成的体积。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的在于提供一种高速恒压集成化变量泵，克服现有产品集成化程度低，所需布置空间大，难度高等问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种高速恒压集成化变量泵，包括变量泵、补油泵、设在变量泵和补油泵之间的集成阀块以及外接管路；

所述集成阀块上设有：能与补油泵的出油口连通的阀孔I、能与变量泵的进油口A连通的阀孔II、用于安装第一单向阀的阀孔III以及用于安装第二单向阀的阀孔IV；阀孔II、阀孔III和阀孔IV均与阀孔I在集成阀块内连通；

所述变量泵上的进油口B连接变量泵进油管路，变量泵的出油口连接出油管路；所述补油泵上的进油口连接补油泵进油管路，第一单向阀的出油端通过第一补油管路连通至出油管路，第二单向阀的出油端通过第二补油管路连通至变量泵进油管路。

本实用新型还包括如下技术特征：

具体的，所述集成阀块上还设有阀孔V，阀孔V靠近阀孔I并与阀孔I在集成阀块内连通；在阀孔V上安装有溢流阀，且溢流阀的出油口通过溢流管路连通至补油泵进油管路。

具体的，所述集成阀块上还设有阀孔VI和阀孔VII，且阀孔VI和阀孔VII上分别设有螺堵。

具体的，所述变量泵和集成阀块之间通过法兰连接。

具体的，所述补油泵和集成阀块之间通过法兰连接。

具体的，所述变量泵进油管路连接油箱，并在靠近油箱的变量泵进油管路上设有单向阀。

具体的，所述补油泵进油管路连接油箱。

具体的，所述出油管路连接至执行机构。

本实用新型具有如下技术效果：

本实用新型是一种新型的能实现将溢流阀、高速恒压变量泵、单向阀等元件高度集成的变量泵装置集成化变量泵，具有体积小，集成化程度高，便于安装布置的特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的液压原理图。

图中各个标号的含义为：

1.变量泵，1-1.变量泵进油管路，1-2.出油管路，2.补油泵，2-1.补油泵进油管路，2-2.第一补油管路，2-3.第二补油管路，3.集成阀块，4.第一单向阀，5.第二单向阀，6.溢流阀，6-1.溢流管路，7.螺堵。