[实用新型]车辆前围构造

说明书

本实用新型公开了一种车辆前围构造，包括前围板、左侧板和右侧板，所述前围板沿纵向向内弯折；所述左侧板和右侧板沿横向分设在所述前围板的两侧，且所述左侧板沿高度方向由上至下倾斜，所述右侧板沿高度方向由上至下倾斜，能够使得整车轻量化的同时，提升整车性能，且降低整车成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种车辆前围构造。

背景技术

近几年，中国的汽车市场发展迅猛，市场需求量越来越大，人们对汽车的安全性、舒适性、NVH性能、异响等性能的要求越来越高，安全性无疑是关注的重点之一，随着汽车保有量迅猛增长，交通安全事故也随之增加，因此，必须通过车身设计来提高安全性及消费者的需求；在车身结构设计中，前围的设计很重要，是影响碰撞安全的主要零部件，如若设计不合理会导致地板强度、刚度不足，影响碰撞性能及整车刚度、模态等性能，为了增加车身强度及刚度，会增加很多的加强梁，因此增加了整车的重量，不利于整车轻量化，未有效的做到节能减排的同时提升整车性能，且使整车成本增加。

因此，为解决以上问题，需要一种车辆前围构造，能够使得整车轻量化的同时，提升整车性能，且降低整车成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供车辆前围构造，能够使得整车轻量化的同时，提升整车性能，且降低整车成本。

本实用新型的车辆前围构造，包括前围板、左侧板和右侧板，所述前围板沿纵向向内弯折，所述前围板弯折的面为圆弧面，以使得形成纵向截形为“L”形的前围板；所述左侧板和右侧板沿横向分设在所述前围板的两侧，且所述左侧板沿高度方向由上至下倾斜，所述右侧板沿高度方向由上至下倾斜，以使得所述左侧板和所述右侧板的横向截形为“八”字形。

进一步，还包括前围横梁，所述前围横梁连接在前围板外壁上，且与所述前围板形成沿纵向截形封闭的前围横梁加强腔室。

所述左前围横梁为“U”形梁，且所述“U”形梁扣合在所述前围板上；所述右前围横梁为“U”形梁，且所述“U”形梁扣合在所述前围板上。

进一步，所述前围横梁包括相连通的左前围横梁和右前围横梁，所述左前围横梁和右前围横梁沿前围板弯折面的边沿连接在前围板上。

进一步，还包括左前围加强件和右前围加强件，所述左前围加强件设置在所述左侧板的内壁上，所述右前围加强件设置在所述右侧板的内壁上，在空间位置上所述左前围加强件与所述左前围横梁相连通，所述右前围加强件与所述右前围横梁相连通。

进一步，所述前围板沿横向的中部向内凹陷形成中通道，所述中通道内壁上连接有前围加强板下板，所述前围板下加强板的第一端部抵于圆弧面。

进一步，所述前围加强板下板沿横向的两侧分别向内凹陷，对应形成中通道左加强腔室和中通道右加强腔室。

进一步，所述中通道沿横向的两侧分别连接有左前围加强梁和右前围加强梁，所述左前围加强梁的第一端部连接至所述左前围横梁，所述右前围加强梁的第一端部连接至所述右前围横梁。

进一步，所述左前围加强梁的第一端部沿中通道的左边沿纵向延伸，连接在所述中通道的左边沿；所述右前围加强梁的第一端部沿中通道的右边沿纵向延伸，连接在所述中通道的右边沿。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种车辆前围构造，前围板的多加强筋造型，既能满足前围板的结构刚强度、又能满足局部NVH模态且质量最优的状态。提高了正碰的安全性能，并降低油耗和成本；前围板整体冲压成型，降低冲压模具的数量，简化了工艺，降本效果明显，优化了板件的形状，避免了焊点疲劳风险；前围板中部、下部的针对性加强，增加前围板整体刚强度，提高了正碰的安全性能；整体布局简洁、高效，材料利用率高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：