[实用新型]一种钢轨紧固件

说明书

本实用新型涉及钢轨紧固件技术领域，公开了一种钢轨紧固件，包括第一钢轨和固定杆，所述第一钢轨右端设置有第二钢轨，所述第一钢轨和第二钢轨上均开设有第一预留孔，所述第一钢轨后侧设置有第一加固板，所述第二钢轨前侧设置有第二加固板。本实用新型通过在第一钢轨和第二钢轨上均开设有预留孔与第一加固板和第二加固板左右两端中间均开设有通孔，且固定杆左右两端分别贯穿预留孔和通孔拧合连接有螺母，牢牢的固定第一钢轨和第二钢轨，相对较现市场通过螺栓进行固定，固定杆具有较好的整体性，把第一钢轨和第二钢轨通过预留孔线相连接，稳定性和牢固性更好，有利于更为实用的使用钢轨紧固件。

技术领域

本实用新型涉及钢轨紧固件技术领域，具体为一种钢轨紧固件。

背景技术

目前，钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用，紧固件，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。

在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：但现市场钢轨紧固，大部分都是通过螺栓进行固定，稳定性一般。

因此，我们提出一种钢轨紧固件，通过在第一钢轨和第二钢轨上均开设有预留孔与第一加固板和第二加固板左右两端中间均开设有通孔，且固定杆左右两端分别贯穿预留孔和通孔拧合连接有螺母，牢牢的固定第一钢轨和第二钢轨，相对较现市场通过螺栓进行固定，固定杆具有较好的整体性，把第一钢轨和第二钢轨通过预留孔线相连接，稳定性和牢固性更好，有利于更为实用的使用钢轨紧固件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钢轨紧固件，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢轨紧固件，包括第一钢轨和固定杆，所述第一钢轨右端设置有第二钢轨，所述第一钢轨和第二钢轨上均开设有第一预留孔，所述第一钢轨后侧设置有第一加固板，所述第二钢轨前侧设置有第二加固板，所述第一加固板和第二加固板左右两端中间均开设有通孔，所述通孔与所述预留孔相对应；

所述固定杆呈U型固定杆，所述固定杆左右两端外侧壁均开设有螺纹，所述固定杆左右两端分别与所述预留孔和所述通孔相互对应。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定杆左右两端的所述螺纹均拧合连接有螺母。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定杆左右两端上侧均固定连接有平行块，所述平行块呈矩形平行块。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定杆左右两端底侧插接有垫片。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述垫片和螺母均通过磷化处理。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过在第一钢轨和第二钢轨上均开设有预留孔与第一加固板和第二加固板左右两端中间均开设有通孔，且固定杆左右两端分别贯穿预留孔和通孔拧合连接有螺母，牢牢的固定第一钢轨和第二钢轨，相对较现市场通过螺栓进行固定，固定杆具有较好的整体性，把第一钢轨和第二钢轨通过预留孔线相连接，稳定性和牢固性更好，有利于更为实用的使用钢轨紧固件。

2.本实用新型由于在固定杆左右两端上侧均固定连接有平行块，且平行块呈矩形平行块，可以使固定杆在插接预留孔时，与加固板更为贴合，有利于更为实用的使用钢轨紧固件。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种钢轨紧固件的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种钢轨紧固件的固定杆结构示意图。