[实用新型]一种汽车零部件生产中的夹持固定装置

说明书

本实用新型公开的属于工装夹具技术领域，具体为一种汽车零部件生产中的夹持固定装置，包括壳体，通过壳体顶部的固定块固定第一电动伸缩杆，通过第一电动伸缩杆的伸缩带动横杆下方的第一减震块和第一夹持板配合底座上方第二减震块和第二夹持板，在使用过程中对汽车零部件上下两端进行夹持，并且还能够通过第一减震块和第二减震块在夹持过程中的受力点进行缓冲，再通过壳体内腔两侧安装在定位块内侧壁的两个第二电动伸缩杆带动第三夹持板，在使用过程中对汽车零部件左右两端进行夹持，还能够用通过控制第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆对不同零件进行夹持，能够解决在夹持不同零件时因夹具的更换影响了零件的加工效率的问题。

技术领域

本实用新型涉及工装夹具技术领域，具体为一种汽车零部件生产中的夹持固定装置。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，在汽车零件加工过程中，常常需要对零件进行装夹固定，但是目前的汽车零部件夹持固定装置，在夹持不同零件时需要对夹具进行更换，影响了零件的加工效率。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有汽车零部件生产中的夹持固定装置中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种汽车零部件生产中的夹持固定装置，在使用过程中通过控制第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆对不同零件进行夹持，能够解决在夹持不同零件时因夹具的更换影响了零件的加工效率的问题。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车零部件生产中的夹持固定装置，其特征在于：包括壳体，所述壳体的顶部左右两端固定安装有固定块，所述固定块的底部固定安装有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆贯穿壳体的顶部，所述第一电动伸缩杆的底部固定安装有横杆，所述横杆的底部固定安装有第一减震块，所述第一减震块的底部固定安装有第一夹持板，所述第一夹持板的对应一端设有第二夹持板，所述第二夹持板通过第二减震块固定安装于底座的顶部，所述壳体的内腔左右两侧内壁固定安装有定位块，所述定位块的内侧壁固定安装有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的另一端固定安装有第三夹持板，所述底板的右侧设有控制装置，所述第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆均与控制装置电性连接。

作为本实用新型所述的一种汽车零部件生产中的夹持固定装置的一种优选方案，其中：所述横杆的左右两侧通过螺栓固定安装有滑轮，所述滑轮的外侧设有滑槽，所述滑槽固定安装于壳体的上方内侧壁。

作为本实用新型所述的一种汽车零部件生产中的夹持固定装置的一种优选方案，其中：所述第二电动伸缩杆的外侧固定安装有挡块。

作为本实用新型所述的一种汽车零部件生产中的夹持固定装置的一种优选方案，其中：所述挡块的底部固定安装有支撑杆，所述支撑杆位于底板的顶部。

作为本实用新型所述的一种汽车零部件生产中的夹持固定装置的一种优选方案，其中：所述两个第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆均处于同一平面。

与现有技术相比：通过壳体顶部的固定块固定第一电动伸缩杆，通过第一电动伸缩杆的伸缩带动横杆下方的第一减震块和第一夹持板配合底座上方第二减震块和第二夹持板，在使用过程中对汽车零部件上下两端进行夹持，并且还能够通过第一减震块和第二减震块在夹持过程中的受力点进行缓冲，再通过壳体内腔两侧安装在定位块内侧壁的两个第二电动伸缩杆带动第三夹持板，在使用过程中对汽车零部件左右两端进行夹持，还能够用通过控制第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆对不同零件进行夹持，能够解决在夹持不同零件时因夹具的更换影响了零件的加工效率的问题。