[实用新型]一种转向节扩口工装

说明书

本实用新型涉及一种转向节扩口工装，包括2个工装架，其上端各固定1块锁紧板，2块锁紧板并列设置，工装架下端交叉设置，转动连接，工装架底端均装有扩口轮，扩口轮与工装架转动连接，2个工装架通过螺栓相连，并由螺母紧固，2个工装架之间螺栓外部套有一个弹簧，弹簧前后两端分别与2个工装架抵触。本实用新型转向节扩口工装，结构简单，便于移动携带，并适应多种产品的装配；可减小操作人员的劳动强度，装配效率高；本实用新型也改变现有技术中扩孔时转向节的受力方式，扩口工装与转向节通过扩口轮接触，接触位置为转向节装配孔开口的内侧表面，从而实现较大接触面积，而且扩口轮材料为尼龙等比铝合金软的材料，不会造成转向节损坏。

技术领域

本实用新型涉及一种工装，具体涉及一种转向节扩口工装。

背景技术

目前，对于麦弗逊式独立悬架，转向节上设有装配孔，用于装配减振器，如图1所示。装配时，需将减振器的钢筒插入转向节的装配孔中。为了使用时保证减振器不会从转向节中滑出，确保转向节与减振器的连接，减振器钢筒外径和转向节装配孔常为过盈配合。这种配合关系可以确保连接强度，但是，也会造成减振器钢筒无法直接进入转向节孔中，需要采用装配工装将转向节装配孔扩大来安装减振器的钢筒。

为了在保证转向节和减振器连接强度的同时，还便于装配，转向节装配孔上常设计有开口，完成减振器装配后，再用螺栓将开口锁紧，从而保证连接强度。量产时，一般使用专业工装，通过将工装上的楔形压块压入转向节装配孔的开口处，将转向节装配孔扩大。但是，这种方式需要采购专业工装，而且柔性差，只能用于单一产品的装配。在试制时，是用锤子将减振器敲入转向节的装配孔内，这样减振器的钢筒外径和转向节装配孔挤压受力，容易损伤减振器和转向节，提高了维修成本，且操作人员劳动量大。

现有技术公开了一种减振器与转向节的装配工装，所述减振器与转向节的装配工装，包括：固定件，所述固定件用于固定转向节；驱动件；扩口件，所述扩口件与所述驱动件相连以可选择性地撑开所述转向节的安装孔，所述安装孔适于与减振器相连；控制单元，所述控制单元与所述驱动件相连。

现有技术还公开了一种转向节撑开装置，包括用以撑开轴向缺口的撑开组件，撑开组件包括用以直接作用于轴向缺口的第一扩口件、作用于一对凸台以撑开轴向缺口的第二扩口件、以及用以同步驱动第一扩口件与第二扩口件的驱动机构；一方面，减少轴向缺口撑开至需要的大小的过程中第二扩口与凸台之间的撑开力，防止第二扩口件不能承受撑开力，导致第二扩口件与凸台脱离进而导致撑开失效；另一方面，减少轴向缺口撑开至需要的大小的过程中第一扩口件作用于轴向缺口的撑开力，防止第一扩口件对轴向缺口的损坏。

现有技术还公开了一种减震器与转向节的拆装工具，包括定位件和扩孔件，所述定位件设有宽度可调节的开口，所述开口的宽度自所述开口的第一端向第二端逐渐减小；所述扩口件设于开口内，所述扩口件的两端具有与所述开口匹配的顶撑面；所述开口的第二端设有压板；所述减震器与转向节的拆装工具还包括连接所述压板与所述扩口件的第一紧固件，所述第一紧固件用于调节扩口件与压板之间的距离以可选择的撑开所述开口。

但是，上述装置结构复杂，部分是用于量产的装配，不能用于转向节扩口，即便可用于转向节扩口，也操作复杂，且无法适应多种产品的装配。与此同时，现有技术中扩孔都是施力装置转向节装配孔的开口处边缘接触，转向节的受力位置都是边缘的点线受力，这种的受力方式对于铝合金材料，可能会造成破坏，导致转向节装配孔边缘产生堆积或者铝屑，掉落到装配孔里可能还会影响装配强度。

发明内容

本实用新型提供了一种适应多种产品的装配的转向节扩口工装，以解决减振器的钢筒插入转向节时，转向节使转向节装配孔快速扩大的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种转向节扩口工装，包括2个工装架2；

所述2个工装架2上端各固定1块锁紧板1，所述2块锁紧板1并列设置；