[实用新型]一种高速服务区用超限自动检测装置

说明书

本实用新型公开了一种高速服务区用超限自动检测装置，包括：底座，嵌入安装于检测场所地面，所述底座的上表面安装有用来称重的称量板，且所述底座的边缘位置上方设置有底架，并且所述底架的下端通过球形结构的连接件与底座活动连接，同时所述底架的内部安装有伺服电机，而且所述伺服电机的输出端螺栓固定有螺纹杆；伸缩杆，设置于所述底架的上方，所述伸缩杆的上方轴连接有支架，且所述支架的下表面均匀设置有用来超限检测的传感器。该高速服务区用超限自动检测装置可以有效的防止车辆撞击而发生损坏，同时可以进行有效的伸缩调节，便于后续工作人员对顶端的传感器等进行检修，使用便捷。

技术领域

本实用新型涉及超限自动检测技术领域，具体为一种高速服务区用超限自动检测装置。

背景技术

为了保证高速公路车辆行驶安全和道路使用寿命，需要在服务区使用超限自动检测装置对进入高速的货运车辆进行超限检测，实现对货运车辆的严格管控，但是现有的高速服务区用超限自动检测装置仍存在着一些不足。

如公开号为CN201822240281.4一种超限检测系统，该竖侧杆上的传感器二测出货车侧面与该传感器二之间的距离，用以确定第二传感器的位置，同步移动第一传感器、第二传感器、第三传感器，以此测出车辆是否超宽。设置在中间的第三传感器用于测量车辆的高度，相较于现有技术使用密布激光传感器形成光幕的方式，大大节省了成本，且灵活性更好，但是其缺少相应的防撞功能，在具体检测过程中，部分车辆超限度较大，可能因为驾驶失误，导致车辆碰撞检测装置，进而造成装置的损坏，同时由于装置的高度固定，导致不便后期对其顶部存在大量的传感器进行检修，存在着一定的使用缺陷。

所以我们提出了一种高速服务区用超限自动检测装置，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速服务区用超限自动检测装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上超限自动检测装置缺少相应的防撞功能，在具体检测过程中，部分车辆超限度较大，可能因为驾驶失误，导致车辆碰撞检测装置，进而造成装置的损坏，同时由于装置的高度固定，导致不便后期对其顶部存在大量的传感器进行检修的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速服务区用超限自动检测装置，包括：

底座，嵌入安装于检测场所地面，所述底座的上表面安装有用来称重的称量板，且所述底座的边缘位置上方设置有底架，并且所述底架的下端通过球形结构的连接件与底座活动连接，同时所述底架的内部安装有伺服电机，而且所述伺服电机的输出端螺栓固定有螺纹杆；

伸缩杆，设置于所述底架的上方，所述伸缩杆的上方轴连接有支架，且所述支架的下表面均匀设置有用来超限检测的传感器。

优选的，所述底架的下端与连接件为一体化设置，且所述连接件与底座为球连接结构。

通过采用上述技术方案，可以使得底架在受到外界撞击时可以进行有效的多方位旋转、避让，避免装置受到车辆撞击而发生损坏。

优选的，所述连接件的外侧与警示牌的轴端之间连接有用作牵引的拉绳，且所述警示牌与底座之间连接有提供复位弹力的第一扭力弹簧，同时警示牌与底座构成弹性旋转结构。

通过采用上述技术方案，可以使得底架受到撞击时，通过拉绳拉动警示牌自动旋转竖立，从而对驾驶员进行警示，避免车辆继续行驶而造成装置损坏，同时在第一扭力弹簧的弹力作用下，可以使得底架在碰撞结束后自动旋转复位，保持竖直状态。

优选的，所述螺纹杆与伸缩杆螺纹连接，且所述伸缩杆与底架构成伸缩结构。

通过采用上述技术方案，可以控制螺纹杆带动伸缩杆进行升降调节，进而改变伸缩杆外侧的支架到地面的距离，便于后续工作人员对支架外侧的传感器进行检修。