[实用新型]试制总装吊具

说明书

本实用新型公开了一种试制总装吊具，所述试制总装吊具包括：主体架：前部支腿，所述前部支腿安装于所述主体架，且所述前部支腿构造为可相对于所述主体架沿前后方向摆动；后部支腿，所述后部支腿安装于所述主体架且与所述前部支腿间隔开，所述后部支腿构造为可相对于所述主体架沿前后方向滑动以及沿前后方向摆动。本实用新型实施例的试制总装吊具，通过在主体架安装有前部支腿和后部支腿，设置前部支腿可沿前后方向摆动，同时后部支腿可以沿前后方向滑动且转动，以使得前部支架和后部支架的相对位置可调，从而实现支撑点与支撑长度的可调节，以使吊具可适应不同级别的车型，满足试制车间的要求。

技术领域

本实用新型涉及吊具制造技术领域，尤其是涉及一种试制总装吊具。

背景技术

由于不同车型轴距的不同，A0级车、A+级车、B级车、C级车需要不同的吊具，汽车工厂在同一车间通常只生产同一级别的车型，但是在试制车间，很多时候都存在同时生产A0级车、A+级车、B级车、C级车等情况。现有技术中，吊具的限制较多，无法满足试制车间生产状况，适应程度低，存在改进的空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种试制总装吊具，通过设置可调的前部支腿和后部支腿，以使得吊具可以适应不同级别的车型，从而满足试制车间的要求。

根据本实用新型实施例的试制总装吊具，包括：主体架：前部支腿，所述前部支腿安装于所述主体架，且所述前部支腿构造为可相对于所述主体架沿前后方向摆动；后部支腿，所述后部支腿安装于所述主体架且与所述前部支腿间隔开，所述后部支腿构造为可相对于所述主体架沿前后方向滑动以及沿前后方向摆动。

根据本实用新型实施例的试制总装吊具，通过在主体架安装有前部支腿和后部支腿，设置前部支腿可沿前后方向摆动，同时后部支腿可以沿前后方向滑动且转动，以使得前部支架和后部支架的相对位置可调，从而实现支撑点与支撑长度的可调节，以使吊具可适应不同级别的车型，满足试制车间的要求。

根据本实用新型实施例的试制总装吊具，所述前部支腿和所述后部支腿均构造为可伸缩式结构。

根据本实用新型实施例的试制总装吊具，所述前部支腿和所述后部支腿均包括内管和外管，所述外管套接于所述内管外且与所述内管滑动配合，所述内管的内端用于与车身相连，所述外管用于与所述主体架相连。

根据本实用新型实施例的试制总装吊具，所述前部支腿的横向外端设有两个相对设置的第一支撑板，所述主体架设有第一支撑块，所述第一支撑块夹设于两个所述第一支撑板之间，且所述第一支撑块与所述第一支撑板适于通过第一连接件可转动地相连。

根据本实用新型实施例的试制总装吊具，还包括：滑动支架，所述主体架设有滑动纵梁，所述滑动支架与所述滑动纵梁滑动配合；其中所述后部支腿的横向外端设有两个相对设置的第二支撑板，所述滑动支架设有第二支撑块，所述第二支撑块夹设于两个所述第二支撑板之间，且所述第二支撑块与所述第二支撑板适于通过第二连接件可转动地相连。

根据本实用新型实施例的试制总装吊具，所述滑动支架构造为管状，且所述滑动支架套接于所述滑动纵梁外。

根据本实用新型实施例的试制总装吊具，所述主体架包括上部架体和连接于所述上部架体下方的滑动纵梁，所述滑动纵梁为两个且两个所述滑动纵梁间隔开分布；其中，所述前部支腿和所述后部支腿均为两个，且两个所述前部支腿分别设于两个所述滑动纵梁的前端的内侧，两个所述后部支腿分别设于两个所述滑动纵梁的后端的内侧。

根据本实用新型实施例的试制总装吊具，两个所述前部支腿在横向上正对设置，两个所述后部支腿在横向上正对设置。

根据本实用新型实施例的试制总装吊具，所述上部架体包括多个横向梁和纵向梁，多个所述横向梁和多个所述纵向梁交错分布。