[实用新型]电机控制器和车辆

说明书

本实用新型公开了一种电机控制器，包括散热结构，所述散热结构包括：液冷壳体，液冷壳体内限定有冷却腔室，液冷壳体设有与冷却腔室连通的进液口和出液口，冷却腔室的相对两侧壁分别设有插入孔和插出孔；IGBT模组，IGBT模组通过插入孔插入冷却腔室，IGBT模组厚度方向的相对两侧表面均与冷却腔室的内壁形成过液间隙，IGBT模组的一端具有直流连接件且另一端具有交流连接件，直流连接件从插入孔和插出孔中的一个伸出冷却腔室，交流连接件从插入孔和插出孔中的另一个伸出冷却腔室，IGBT模组的两端均与液冷壳体密封以封闭插入孔和插出孔。根据本实用新型实施例的电机控制器，能够对IGBT模组进行双面冷却，具有冷却效果好、工艺简单可靠、成本低、干扰小等优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种电机控制器和车辆。

背景技术

相关技术中的车辆，电机控制器是车辆的核心部件之一，电机控制器的功率密度很大程度上取决于其散热效果。为此，一些电机控制器对IGBT(绝缘栅双极型晶体管)模组的散热由单面改成双面，每个IGBT模组被容置在两个水道板之间，且该两个水道板通过钎焊密封，这种散热结构不仅工艺复杂、成本较高，而且水道板通过自身的塑性变形夹持IGBT模组，应力过大时可能会使焊缝失效，可靠性较差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电机控制器，该电机控制器能够对IGBT模组进行双面冷却，具有冷却效果好、工艺简单可靠、成本低、干扰小等优点。

本实用新型还提出了一种具有上述电机控制器的车辆。

为实现上述目的，根据本实用新型第一方面的实施例提出一种电机控制器，包括散热结构，所述散热结构包括：液冷壳体，所述液冷壳体内限定有冷却腔室，所述液冷壳体设有与所述冷却腔室连通的进液口和出液口，所述冷却腔室的相对两侧壁分别设有插入孔和插出孔；IGBT模组，所述IGBT模组通过所述插入孔插入所述冷却腔室，所述IGBT模组厚度方向的相对两侧表面均与所述冷却腔室的内壁形成过液间隙，所述IGBT模组的一端具有直流连接件且另一端具有交流连接件，所述直流连接件从所述插入孔和所述插出孔中的一个伸出所述冷却腔室，所述交流连接件从所述插入孔和所述插出孔中的另一个伸出所述冷却腔室，所述IGBT模组的两端均与所述液冷壳体密封以封闭所述插入孔和所述插出孔。

根据本实用新型实施例的电机控制器，能够对IGBT模组进行双面冷却，具有冷却效果好、工艺简单可靠、成本低、干扰小等优点。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述插出孔的内周壁面构造有沿其周向延伸的限位环沿；所述IGBT模组的一端设有轴向密封圈，所述轴向密封圈与所述限位环沿的朝向所述冷却腔室的表面过盈配合；所述IGBT模组的另一端设有径向密封圈，所述径向密封圈与所述插入孔的内周壁面过盈配合。

进一步地，所述IGBT模组的一端构造有开口朝向所述限位环沿的环槽，所述轴向密封圈装配于所述环槽；所述IGBT模组的另一端具有注塑件，所述径向密封圈通过所述注塑件二次注塑形成。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述IGBT模组具有挡板，所述挡板位于所述冷却腔室外且止挡于所述液冷壳体的设有所述插入孔的一侧，所述挡板通过紧固件安装于所述液冷壳体。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述IGBT模组厚度方向的相对两侧表面分别设有散热板，每个所述散热板的朝向所述冷却腔室的内壁面的表面设有多个散热针。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述液冷壳体的设有所述插出孔的表面设有斜面，所述斜面围绕所述插出孔设置，所述斜面向所述插出孔的方向逐渐向所述冷却腔室的内部倾斜。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述冷却腔室为多个，所述进液口、多个所述冷却腔室和所述出液口依次连通；所述IGBT模组为多个，多个所述IGBT模组一一对应地插入多个所述冷却腔室。