[实用新型]一种重型纯电动工程自卸车用动力电池安装框架

权利要求书

1.一种重型纯电动工程自卸车用动力电池安装框架，其特征在于：所述的安装框架（1）设置在自卸车大箱（5）的下方，位于自卸车前桥（2）和中桥（3）之间的位置，安装框架（1）包括左右对称设置在自卸车底盘纵梁（4）两侧的两个主框架（100）和偶数个电池包托架（200），在两个主框架（100）的底部之间还可拆卸连接有多个用于实现两者之间连接的连接横梁（300）；

所述的主框架（100）包括至少两个相互平行、且开口向上的U形框状支撑件，每个U形框状支撑件均由两个竖直杆（101）和连接在两个竖直杆（101）底端的一个水平杆（102）构成，该竖直杆（101）和水平杆（102）分别平行或垂直于底盘纵梁（4）的外侧面设置，在每个U形框状支撑件与底盘纵梁（4）的外侧面之间还设置有一个用于实现两者之间固定连接的连接支架（103），在每相邻两个U形框状支撑件的水平杆（102）之间还设置有底部连接杆组，该底部连接杆组的下方还固定有防撞底板（104），所述的防撞底板（104）上开设有多个漏水孔，在每个U形框状支撑件的两个竖直杆（101）之间还水平连接有至少两个横向连接杆（105），每相邻两个U形框状支撑件中位于同一水平面内的两个横向连接杆（105）之间用于架设一个电池包托架（200），在每个U形框状支撑件的一侧还设置有用于加强其承重能力的斜拉加强筋（106）；

所述的电池包托架（200）包括两个电池包连接座（201）、四个安装板（202）和多个托架承载杆（203），每个电池包连接座（201）的长度与每相邻两个U形框状支撑件之间的间距一致，且该电池包连接座（201）的长度大于待安装电池包的长度，多个托架承载杆（203）均连接在两个电池包连接座（201）之间，四个安装板（202）分别设置在两个电池包连接座（201）的四个端部，用于将整个电池包托架（200）水平固定在每相邻两个U形框状支撑件的竖直杆（101）上。

2.根据权利要求1所述的一种重型纯电动工程自卸车用动力电池安装框架，其特征在于：所述的连接支架（103）焊接固定在U形框状支撑件的一个竖直杆（101）上，且连接支架（103）与底盘纵梁（4）的外侧面之间通过螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的一种重型纯电动工程自卸车用动力电池安装框架，其特征在于：所述的防撞底板（104）呈矩形结构，且多个漏水孔在防撞底板（104）上均匀设置。

4.根据权利要求1所述的一种重型纯电动工程自卸车用动力电池安装框架，其特征在于：所述每个主框架（100）中U形框状支撑件的个数为三个，每个U形框状支撑件中横向连接杆（105）的个数为两个，安装框架（1）中电池包托架（200）的个数为八个。

5.根据权利要求1所述的一种重型纯电动工程自卸车用动力电池安装框架，其特征在于：在每个U形框状支撑件中，其连接支架（103）与水平杆（102）之间焊接有加强筋Ⅰ（107），其每个竖直杆（101）和水平杆（102）之间均焊接有一个加强筋Ⅱ（108）。

6.根据权利要求1所述的一种重型纯电动工程自卸车用动力电池安装框架，其特征在于：所述的底部连接杆组包括两个顺向连接杆（109）和斜向连接杆（110），顺向连接杆（109）固定在两个水平杆（102）的端部之间，且平行于底盘纵梁（4）的外侧面设置，斜向连接杆（110）倾斜设置在两个顺向连接杆（109）之间，用于对两个顺向连接杆（109）和两个水平杆（102）构成的矩形框状结构进行加固。

7.根据权利要求6所述的一种重型纯电动工程自卸车用动力电池安装框架，其特征在于：所述的竖直杆（101）与顺向连接杆（109）之间焊接有加强筋Ⅲ（111），该加强筋Ⅲ（111）呈L形结构，且L形结构加强筋Ⅲ（111）的两条边分别沿竖直杆（101）和顺向连接杆（109）的长度方向设置。

8.根据权利要求1所述的一种重型纯电动工程自卸车用动力电池安装框架，其特征在于：所述的电池包连接座（201）与安装板（202）之间焊接有加强筋Ⅳ（204），且安装板（202）通过螺栓与竖直杆（101）连接。